Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Zbigniew Jakubas wraz z innymi członkami porozumienia zawartego 3 lipca 2015 r. posiada w Newagu prawie 54,2 proc. udziałów.
W najbliższy czwartek kończy się wezwanie na akcje Newagu ogłoszone przez Zbigniewa Jakubasa, Multico, Jakubas Investment i FIP 11 Fundusz Inwestycyjny Zamknięty Aktywów Niepublicznych. Analizując zachowania inwestorów, można przypuszczać, że skup zakończy się porażką. Ci, podczas ostatnich sesji handlują walorami po cenach o mniej więcej jedną czwartą wyższych, niż proponują im wzywający. We wtorek na otwarciu sesji kurs papierów Newagu wynosił 23,4 zł. Tymczasem cena w wezwaniu to 18,55 zł. Kurs w trendzie wzrostowym jest już od prawie roku. Lokalny dołek cenowy, na poziomie ponad 13 zł, zanotowano pod koniec grudnia 2022 r. W marcu średnia cena oscylowała już w pobliżu 18 zł, a pod koniec września przekroczyła 20 zł.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.