Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spadek stawek frachtowych oraz utrzymująca się wysoka konkurencja pomiędzy podmiotami specjalizującymi się w organizacji przewozów mają niekorzystny wpływ na działalność notowanej na NewConnect logistycznej spółki ATC Cargo. Osiągane przez nią wyniki finansowe obciążają również rosnące koszty związane z realizacją projektów mających na celu dywersyfikację źródeł przychodów. Inwestycje w szczególności planowane są w obszarach logistyki magazynowej i kontraktowej.
ATC Cargo szacuje, że w III kwartale wypracowało zaledwie 78 mln zł przychodów ze sprzedaży, 2,13 mln zł wyniku EBITDA oraz 1,69 mln zł zysku netto. W ujęciu rok do roku wszystkie te rezultaty istotnie spadły, odpowiednio o 42 proc., 78 proc. oraz 79 proc. Ostateczne wyniki finansowe mają być podane w raporcie okresowym, którego publikację zaplanowano na 14 listopada. Podane szacunki już jednak spowodowały dużą wyprzedaż akcji spółki. Na otwarciu wtorkowych notowań ich kurs wynosił 12,2 zł, co oznaczało zniżkę aż o 18,4 proc.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Spotkanie w sprawie zawieszenia zapisów zakładowego układu zbiorowego pracy nie przyniosło żadnych efektów. Kolejne odbędzie się 17 lipca. Związkowcy nie chcą też zmian w strukturze organizacyjnej spółki.
Akwizycja holenderskiej firmy Nijman/Zeetank to nie tylko wzmocnienie w kluczowych dla giełdowej spółki przewozach produktów chemicznych i paliw, ale i możliwość rozwoju na perspektywicznym rynku transportu intermodalnego.
Czy tak się stanie w dużej mierze będzie zależeć od tego, na ile uda się powiązać ponoszone koszty z przychodami oraz zahamować degradację stawek przewozowych. Widoczne efekty powinien też przynieść plan restrukturyzacji.
Założono, że do 2031 r. nastąpi stabilizacja sytuacji płynnościowej spółki, spłata zobowiązań, wzrost efektywności i zostaną stworzone warunki pod przyszłe finansowanie inwestycji. Rentowność na poziomie wyniku netto planowana jest już od 2026 r.
Proponuje stronie społecznej odstąpienie od przywilejów pracowniczych wynikających z zakładowego układu zbiorowego pracy. Na to muszą się jednak zgodzić wszystkie związki zawodowe działające w spółce.
W założeniach zarządu nie trafią one jednak na rynek przewozowy, a jedynie na złom. Zdecydowana większość to tabor wysoce wyeksploatowany i w bardzo złej kondycji technicznej. Ponadto część wagonów od lat nie realizuje pracy przewozowej.