Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Dariusz Seliga, prezes PKP Cargo.
PKP Cargo aktualizuje strategię na lata 2019–2023. Jej głównym przesłaniem było zajęcie przez grupę pozycji środkowoeuropejskiego lidera w przewozach kolejowych dzięki uzyskaniu dominującej pozycji na obszarze Trójmorza i na Nowym Jedwabnym Szlaku.
– Formułujemy głównie priorytety oraz cele strategiczne, które są następstwami pandemii oraz trwającej wojny na Ukrainie, które to czynniki istotnie wpłynęły na sytuację PKP Cargo. Na początku nowego roku przystąpimy do prac nad nową strategią na kolejne lata – zapewnia Dariusz Seliga, prezes spółki.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.