Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
OT Logistics odnotował znaczący spadek rezultatów po I półroczu względem takiego samego okresu ubiegłego roku. Wpływ miała na to jednak sprzedaż firmy zależnej C.Hartwig Gdynia.
Przychody OT Logistics w pierwszych sześciu miesiącach roku stopniały względem 2021 r. o 67,9 proc., do 147,8 mln zł. Zysk brutto skurczył się o 42,2 proc., do 33,7 mln zł, podobnie jak zysk netto, który wyniósł w tym roku 33,7 mln zł. Jednocześnie jednak firma widzi duże zainteresowanie swoją ofertą m.in. ze względu na duże potrzeby importu węgla. – Sprzyjały nam czynniki rynkowe, zwłaszcza zwiększające się zapotrzebowanie na usługi portowe dotyczące obsługi importu węgla – podsumował Kamil Jedynak, prezes OT Logistics.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.