Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Dariusz Cegielski, prezes Trans Polonii, informuje, że grupa kapitałowa ma do czynienia ze stale rosnącym popytem na jej usługi transportowe.
W tym roku zarząd Trans Polonii chce przyspieszyć tempo wzrostu skali działalności grupy na rynkach zachodnich. W szczególności zależy mu na dotarciu do jak największej grupy klientów z branży petrochemicznej. W realizacji tego celu pomaga stale rosnący popyt na usługi transportowe. Z tego też względu kontynuowane są inwestycje w tabor i powiększany jest zespół kierowców zawodowych. – Wyzwaniem w realizacji tych założeń może być zapewnienie odpowiedniej ilości wykwalifikowanej kadry w związku z obserwowanym od lat niedoborem kierowców na rynku pracy zarówno w Polsce, jak i w całej Europie. Trans Polonia odpowiada na ten problem, oferując z jednej strony konkurencyjne warunki zatrudnienia, a z drugiej prowadząc m.in. projekt szkoły kierowców, dzięki któremu osoby chętne do zdobycia nowego zawodu lub uzupełnienia uprawnień mogą liczyć na wsparcie finansowe i pewną pracę – mówi Dariusz Cegielski, prezes spółki.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.