Alfa Romeo Spider to jeden z najbardziej rozpoznawalnych klasycznych roadsterów. Stał się popularny dzięki Dustinowi Hoffmanowi, który zasiadał za kółkiem Spidera w kultowym „Absolwencie”. Świat pokochał młodego aktora i oszalał na punkcie odkrytej Alfy Romeo. Samochód był produkowany przez blisko trzy dekady w niemal niezmienionej formie. Wprowadzano w nim tylko niewielkie ulepszenia i korekty, ale zasadniczo wygląd i konstrukcja pozostawały te same od 1966 do 1993 roku.
Najbardziej poszukiwane przez kolekcjonerów są kabriolety z pierwszej serii Spidera, z lat 1966–1969, znane jako „Osso di seppia”. Ten jest późniejszy, z 1972 roku, ale ma wnętrze takie jak w starszym bracie.
Dzisiejsza bohaterka to Alfa Romeo Spider Junior 1600 z 1972 roku, a więc z drugiej serii modelu, która debiutowała dwa lata wcześniej. Zwano ją „Coda tronca”, czyli „ścięty ogon”, ponieważ w odróżnieniu od pierwszej serii tył był nieco podniesiony i wykończony pionowo. Pozwoliło to zwiększyć pojemność bagażnika. Zmiany w zawieszeniu i większe koła poprawiły z kolei stabilność podczas szybkiej jazdy i wóz generalnie prowadził się lepiej.
Spider Junior nie był bynajmniej samochodem dla młodzieży. Tą nazwą odróżniano tańszą wersję nowej Alfy 1750 Spider Veloce. Pod maską pracował też słabszy silnik 1.3 z modelu Giulietta, nieco później dodano 110-konny motor 1.6 i ten właśnie znajduje się w egzemplarzu tu opisywanym.
Spider Junior nie był bynajmniej samochodem dla młodzieży. Tą nazwą odróżniano tańszą wersję nowej Alfy 1750 Spider Veloce.
