Koreański minister handlu zapowiedział, że jeżeli General Motors nie kupi Daewoo, bardzo prawdopodobne będzie zamknięcie fabryki koncernu w Polsce ? podał Reuter. Jednak nie powinno to bardzo negatywnie wpłynąć kondycję giełdowych spółek związanych z branżą motoryzacyjną.Analitycy uważają, że zamknięcie fabryki na Żeraniu dotknie przede wszystkim niewielkich dostawców związanych wyłącznie z Daewoo. Giełdowe spółki z tego sektora są w o tyle komfortowej sytuacji, że koreański koncern odbierał niewielką część ich łącznej produkcji. Według informacji uzyskanych przez PARKIET, ucierpieć nie powinny Dębica i Stomil Olsztyn. ? Na tzw. pierwsze wyposażenie do Daewoo przeznaczamy niewielką część produkowanych opon do samochodów osobowych. Znacznie większe kontrakty zawarliśmy natomiast z Fiatem ? powiedział Jacek Szklarek, rzecznik prasowy Dębicy. Jego zdaniem, ten segment rynku jest raczej traktowany marketingowo. ? Daewoo eksportuje auta z naszymi oponami, co niewątpliwie podnosi prestiż naszej firmy zagranicą ? dodał J. Szklarek. Przedstawiciel Dębicy przypomniał także, że sprzedaż opon do fabryk samochodów ma bardzo niską marżę, więc ograniczenie dostaw nie będzie miało dużego wpływu na wynik netto.Podobne jest stanowisko konkurenta z Olsztynu. ? Stomil sprzedaje na pierwsze wyposażenie 5-10% łącznej produkcji opon do samochodów osobowych. Nie przewidujemy więc znaczącego obniżenia wyników, choć na pewno żadna firma z branży motoryzacyjnej nie cieszy się z kłopotów producentów samochodów ? powiedziała PARKIETOWI Jolanta Sacewicz, rzecznik prasowy Stomilu Olsztyn.Wśród potencjalnych beneficjentów kłopotów polskiej części Daewoo będą także inne giełdowe spółki. Stomil Sanok liczył na wzrost popytu na swoje wyroby, jednak załamanie sprzedaży nowych samochodów znacznie ograniczyło te nadzieje. Rekompensatą ma być natomiast eksport do Europy Zachodniej. Zamknięcie żerańskiej fabryki odczują na pewno także Suwary (producent trójkątów ostrzegawczych) oraz Boryszew (płyny samochodowe).Znawcy branży motoryzacyjnej uważają, że strat nie powinny zanotować firmy leasingowe, bowiem zwolnione przez koreański koncern miejsce na rynku z pewności wypełnią inny producenci aut.
GMZO problemach daewoo czytaj także str. 22
