Firma spod Poznania miała w ubiegłym roku największe udziały w polskim rynku autobusów miejskich, wyprzedzając m. in. Jelcza (ponad 22 proc. udziałów w rynku) i MAN-a (ponad 21,4 proc. udziałów). Ubiegłoroczna sprzedaż autobusów turystycznych dała spółce Solaris Bus&Coach trzecie miejsce pod względem udziałów w krajowej sprzedaży autobusów. Wyprzedziły ją Scania i Mercedes Benz. "Po rozstaniu z Neoplanem, nasza firma praktycznie zaprzestała sprzedaży autobusów turystycznych, przygotowując się do premiery Solarisa Vacanzy" - wyjaśnił prezes Solaris Bus&Coach. Dodał, że wiele wskazuje na to, że w tym roku, po wejściu na rynek Solarisa Vacanzy firma poprawi swój ubiegłoroczny wynik sprzedaży w tym segmencie, wprowadzając m.in. możliwość przekazywania używanych autobusów przy zakupie nowej Vacanzy. Wzrosnąć powinna także sprzedaż eksportowa spółki. Obecnie na terenie całej Europy we współpracy z holenderskim DAF-em powstaje sieć serwisowa Solaris Bus&Coach. Już teraz wiadomo, na podstawie podpisanych już kontraktów eksportowych, że w bieżącym roku ok. 30 autobusów zostanie sprzedanych do Rygi, 20 autobusów do łotewskiego Daugavpils, 4 do Berlina, 7 do Ostrawy, 2 do Czeskich Budziejowic, 2 autobusy i 2 trolejbusy do Opawy , a 1 trolejbus trafi do Rumunii. Do grudnia 1999 roku 100 proc. udziałów w spółce z Bolechowa należało do prezesa Olszewskiego. W połowie grudnia zdecydował on o sprzedaży 30 proc. udziałów firmie Gottlob Auwńrter GmbH (Neoplan Stuttgart), co miało umożliwić polskiej spółce budowę około 600 autobusów dla niemieckiego Neoplana. Jednak rodzina Auwńrterów postanowiła sprzedać swoją firmę MAN- owi. Z tego powodu oraz ze względu na brak efektów współpracy z Neoplan Stuttgart i z chęci unieważnienia umów o podziale rynków zbytu, w czerwcu tego roku Olszewski odkupił 30 proc. sprzedanych udziałów w Neoplan Polska. W 2000 roku spółka, działająca do lipca ub. roku pod nazwą Neoplan Polska, sprzedała w Polsce 171 autobusy miejskie i 46 turystycznych.
(PAP)
