Stalexport nie ma obaw o pieniądze

Katowicka firma może zostać zmuszona do spłaty poręczeń kredytów udzielonych przed laty Walcowni Rur Jedność

Konsorcjum dziewięciu banków pod kierownictwem ING BSK domaga się od Skarbu Państwa spłaty ok. 100 mln zł. Ten gwarantował spłatę kredytu, jakiego udzielił Walcowni Rur Jedność (WRJ). Taką informację podała w piątek "Rzeczpospolita". Stalexport regwarantował poręczenia rządowe.

Nie ma problemu z pieniędzmi

- Spodziewaliśmy się takiej sytuacji - mówi Mieczysław Skołożyński, wiceprezes Stalexportu ds. finansowych. - Na razie czekamy, aż banki i minister finansów uzgodnią kwotę. Znając stopień złożoności problemu WRJ, nie spodziewamy się szybkiego rozstrzygnięcia - dodaje. Jego zdaniem, w najgorszym przypadku Stalexport będzie musiał zapłacić 88 mln zł.

Wiceprezes zaznacza, że Stalexport nie będzie miał problemu z uregulowaniem regwarancji. Inwestor strategiczny - włoska firma Autostrade - w zeszłym roku wpompował do firmy 68 mln zł, obejmując 21,7 proc. akcji. W tym roku za 201 mln zł ma objąć kolejny pakiet, zwiększając zaangażowanie do 50 proc. plus jeden walor. - Uzyskamy też wpływy ze sprzedaży sieci handlowej - dodaje Skołożyński. Rynek szacuje jej wartość na ok. 150 mln zł.

Stalexport ma jeszcze do spłacenia ok. 90 mln zł zobowiązań układowych i pozaukładowych - dzięki pieniądzom od Autostrade może na bieżąco regulować raty. W latach 2008- -2014 Stalexport będzie spłacał Skarbowi Państwa 77 mln zł poręczeń za Hutę Ostrowiec.

Decydujące NWZA

Przyszłość Stalexportu zależy od NWZA, które odbędzie się 14 lutego. Akcjonariusze mają wyrazić zgodę na emisję drugiej transzy akcji dla Autostrade.

Projekty uchwał mówią o ofercie publicznej skierowanej do "inwestorów kwalifikowanych". Oczywiście, nikt poza Autostrade nie obejmie akcji. Jak tłumaczyliśmy w "Parkiecie", Stalexport musi przeprowadzić ofertę publiczną, a nie prywatną emisję, z powodów formalnych.

Rynek od dłuższego czasu spekuluje o możliwym związku Stalexportu (obługuje odcinek autostrady A-4 Kraków-Katowice) i Autostrade z kontrolowaną przez Jana Kulczyka Autostradą Wielkopolską. - Chciałbym zdementować te pogłoski. Utrzymujemy normalne kontakty biznesowe, ponieważ działamy w jednej branży. Ale o zaangażowaniu kapitałowym nie ma mowy. Jesteśmy konkurentami - mówi M. Skołożyński.

Galliano Di Marco, dyrektor do spraw rozwoju korporacyjnego Autostrade oraz szef rady nadzorczej Stalexportu, w październiku i grudniu zaprzeczał, jakoby Włosi kiedykolwiek rozmawiali z Autostradą Wielkopolską na temat powiązań kapitałowych.

Banki objęły akcje za długi

Stalexport nie tylko regwarantował kredyty WRJ poręczone przez Skarb Państwa. Również gwarantował je walcowni samodzielnie. Kiedy banki w zeszłym roku zażądały ich spłaty, przystąpiono do negocjacji. Konsorcjum zgodziło sę zredukować dług o 40 proc. i zamiast gotówki objąć około 16 mln papierów katowickiej firmy (to 10 proc. obecnego kapitału). Sporną kwestią pozostawała wysokość długu. Banki oszacowały go na 65,2 mln zł, tymczasem Stalexport - na 33,4 mln zł. Sprawę rozstrzygnął sąd polubowny, który poparł argumentację Stalexportu.