Lufthansa restrukturyzuje e-business
Największy niemiecki przewoźnik Lufthansa AG planuje gruntowną przebudowę swojego segmentu e-business. W ramach tego planu koncern chce uplasować na giełdzie akcje trzech swoich spółek-córek: Lufthansa E-Commerce, Air Plus i Star Ticket. ? Jesteśmy gotowi nawet zrezygnować z większościowych udziałów w tych firmach ? stwierdził w rozmowie z ?Handelsblattem? prezes zarządu Lufthansy, Jürgen Weber.Jego zdaniem, jednym z najlepszych kandydatów do giełdowej kariery jest wspomniana Lufthansa E-Commerce (LHE), przekształcona na początku br. w specjalistyczną internetową firmę obsługującą ruch pasażerski koncernu. Pierwszym krokiem na drodze do usamodzielnienia było pozyskanie odpowiedniego partnera ? w czerwcu został nim znany na europejskim rynku koncern turystyczny C & N. Ten rok LHE powinna zakończyć 100 mln DEM przychodów ze sprzedaży.Z kolei Star Ticket specjalizuje się w oprogramowaniu do druku biletów i kart pokładowych. Poza tym, wspólnie z wydawnictwem Axel Springer Verlag oraz koncernem Deutschen Entertainment (DEAG) przymierza się do stworzenia europejskiego portalu ułatwiającego organizację wypoczynku. Air Plus także działa w branży turystycznej (m.in. organizacja wieloetapowych przelotów, oferty hoteli, serwis rent-a-car itp.).Lufthansa plasuje się obecnie w europejskiej czołówce, jeśli chodzi o wykorzystanie internetu w powietrznym transporcie pasażerskim. Jest też zdecydowanym liderem w sprzedaży biletów z wykorzystaniem globalnej sieci. W I półroczu br. koncern wypracował 349 mln euro zysku z działalności operacyjnej (+17,9% w porównaniu z tym samym okresem 1999 r.), przy 6,9 mld euro przychodów (+18,8%).Jednym z priorytetowych zadań stojących obecnie przed koncernem jest upowszechnienie opracowanego przez Niemców zintegrowanego systemu organizacji ruchu pasażerskiego EDV w powstałym w maju 1997 r. sojuszu przewoźników o nazwie Star Alliance (tworzy go już 13 firm, dysponujących ponad 2,1 tys. samolotów; w ub. r. sojusz wypracował 64 mld euro obrotów, ma 19,3-proc. udział w światowym rynku). Na razie zaakceptowały go władze Austrian Airlines, natomiast rozważają tę decyzję zarządy m.in. British Midland oraz SpainAir.
W.K.
