W drugiej połowie 2001 r. i w pierwszej połowie 2002 r. PKP zamierza wyemitować w czterech transzach obligacje gwarantowane przez Skarb Państwa, w wysokości 1,7 mld zł - poinformował w piątek prezes zarządu PKP Krzysztof Celiński. "Prace przygotowawcze trwają. Jesteśmy praktycznie przygotowani na zrobienie tego w czterech transzach (...). Na obligacje na pewno znajdą się chętni, na przykład instytucje finansowe" - powiedział Celiński na konferencji prasowej. Jest to jeden z elementów harmonogramu i terminarza restrukturyzacji finansowej przedsiębiorstwa, który przyjął zarząd PKP. Zgodnie z ustawą o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP, przedsiębiorstwo w latach 2001-2002 może wyemitować obligacje o wartości do 3 mld 900 mln zł. Wartość dopuszczanej przez ustawę emisji obligacji została pomniejszona o sumę długoterminowych kredytów z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju oraz Banku Światowego (łącznie 1,1 mld zł) potrzebnych na restrukturyzację zatrudnienia. PKP postanowiło ponadto wyemitować obligacje tylko za 1,7 mld zł, a nie za całą kwotę, stanowiącą różnicę między sumą kredytów z EBOR i BŚ a dopuszczalną wartością emisji, ponieważ, według kolei, spłacanie całej tej kwoty byłoby obecnie za dużym obciążeniem. Oprócz pieniędzy uzyskanych z emisji obligacji, środki na finansowanie programu restrukturyzacji PKP chce uzyskać z kredytów. Do końca roku PKP chce zaciągnąć kredyt komercyjny w wysokości 300 mln zł na spłatę zobowiązań wobec ZUS. Celiński powiedział, że może go udzielić konsorcjum trzech banków, w obcej walucie. W pierwszym kwartale 2001 r. przedsiębiorstwo chce uzyskać kolejny kredyt z EBOR, gwarantowany przez Skarb Państwa, w wysokości 100 mln euro. W czwartek KERM rekomendował Radzie Ministrów projekt uchwały o gwarantowaniu tego kredytu przez Skarb Państwa. Według Celińskiego pierwsze pieniądze z tego kredytu PKP powinno otrzymać na początku przyszłego roku. Na początku grudnia mają rozpocząć się kolejne negocjacje z Bankiem Światowym na temat udzielenia 150 mln USD kredytu. Ten kredyt też ma gwarantować Skarb Państwa. "Jest szansa, aby ta umowa została podpisana na przełomie roku, a pieniądze pojawiłyby się w kwietniu" - powiedział Celiński. Zgodnie z harmonogramem restrukturyzacji finansowej PKP, środki z kredytu BŚ PKP ma otrzymać w drugim półroczu 2001 i pierwszym kwartale 2002 r. PKP planuje też uzyskanie 700 mln zł z jeszcze jednego kredytu, również gwarantowanego przez Skarb Państwa. Celiński poinformował, że w najbliższym ma zostać rozpisany przetarg na udzielenie tego kredytu. Te ostatnie środki mają być wykorzystane zgodnie z założeniami ustawy o komercjalizacji PKP, m.in. na spłatę części zadłużenia wobec niektórych wierzycieli, zakupy inwestycyjne i eksploatacyjne oraz spłatę zobowiązań wobec dawnej kolejowej służby zdrowia. Działalność PKP w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2000 roku zakończyła się stratą operacyjną w wysokości 856,6 mln zł. Po siedmiu miesiącach 2000 roku strata PKP wynosiła 691 mln zł. Ponadto w sprawozdaniu finansowym firmy za 9 miesięcy tego roku naliczone zostały pełne odsetki od nieterminowej zapłaty przez PKP zobowiązań wobec ZUS w wysokości 344,8 mln zł, została też utworzona rezerwa na trudno ściągalne należności przewozowe. Po uwzględnieniu tych wielkości strata PKP w ciągu 9 miesięcy 2000 roku wyniosła 1 mld 257 mln zł. Według stanu na 30 września 2000 roku zadłużenie PKP po 9 miesiącach tego roku wyniosło 6 mld 664,1 mln zł. Według stanu na 31 lipca zadłużenie PKP wyniosło 6 mld 347,9 mln zł (po pierwszym półroczu było to 6 mld 281,1 mln zł). Celiński dodał, że w najbliższym czasie Linia Hutniczo-Siarkowa, Warszawska Kolej Dojazdowa oraz Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zostaną wydzielone ze struktur PKP i przekształcone w spółki z o.o. Natomiast na początku stycznia, zaraz po przekształceniu PKP w PKP SA - na co liczy zarząd przedsiębiorstwa - firma chce ogłosić przetarg na wybór towarzystwa funduszy inwestycyjnych zarządzającego Funduszem Własności Pracowniczej (FWP), który ma być formą udziału pracowników w prywatyzacji przedsiębiorstwa. Celiński dodał, że jeżeli okaże się to nieopłacalne, PKP SA utworzy własne towarzystwo zarządzające FWP.
(PAP)
