Jest to skutek referendum, które miało miejsce ponad dwa tygodnie temu w fabryce w Pomigliano d’Arco pod Neapolem. 62 proc. jej pracowników opowiedziało się za porozumieniem z zarządem koncernu w sprawie warunków produkcji samochodu i restrukturyzacji zakładu.
Po raz pierwszy turyński koncern wspomniał o możliwości przeniesienia produkcji pandy z naszego kraju do Włoch w grudniu 2009 r.Nowy model Fiata Panda będzie wytwarzany pod Neapolem od połowy 2011 r. Dzięki temu Pomigliano d’Arco stanie się drugim co do wielkości zakładem koncernu Fiat we Włoszech.
W 2009 r. tyska fabryka, która zatrudnia 6,1 tys. osób, wyprodukowała blisko 630 tys. aut, w tym niemal 300 tys. pand. W tym samym okresie 22 tys. robotników w pięciu włoskich fabrykach Fiata wyprodukowało 650 tys. aut.
Plan koncernu zakłada, że mimo przeniesienia produkcji Pandy z taśm tyskiej fabryki co roku będzie zjeżdżało około 470 tys. aut, m.in. fiaty 500, lancie ypsilon i fordy ka.
Jednocześnie koncern poinformował, że docelowo produkcja silnika twinair – stosowanego w fiatach 500 – która ma miejsce od wiosny tego roku w fabryce Fiat Powertrain Technologies w Bielsku-Białej, sięgnie około 450 tys. sztuk rocznie, dając zatrudnienie około 500 osobom. Wdrożenie jego produkcji kosztowało firmę z Turynu 350 mln euro.
