Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Aktualizacja: 02.03.2025 11:09 Publikacja: 17.05.2023 21:00
Foto: Adobe Stock
Gdy europejska motoryzacja się rozpędza, polska drepcze w miejscu. Jak podało w środę Europejskie Stowarzyszenie producentów pojazdów ACEA, w kwietniu 2023 r. rejestracje nowych samochodów osobowych w całej UE wzrosły o 17,2 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem, do 803,2 tys. sztuk. Tymczasem w Polsce wzrost wyniósł zaledwie 1,7 proc. W rezultacie na tle dużych europejskich rynków, do których także się zaliczamy, wypadliśmy niezwykle blado: w Niemczech wzrost sprzedaży wyniósł 12,6 proc., we Francji 21,9 proc., we Włoszech 29,2 proc.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Niemiecka spółka z Grupy BAP kontrolowanej przez Boryszewa zdecydowała o złożeniu do właściwego sądu wniosku o ogłoszenie upadłości.
Tegoroczny rajd notowań największych spółek sprawił, że hossa na krajowym rynku akcji znów nabrała tempa. Czy wyceny najszybciej drożejących firm w tym roku nadal są atrakcyjne?
Spółka negocjuje warunki przejęcia firm z Niemiec i Litwy. Będzie też inwestować w instalacje fotowoltaiczne. Ponadto domaga się zmian w regulacjach określających limity odzysku i recyklingu zużytych opon.
Cele zawarte w nowej strategii producenta aparatury kontrolno-pomiarowej zapowiadają kontynuację pozytywnych trendów w wynikach, choć zdaniem analityków założenia finansowe zarządu są dość konserwatywne.
TDJ Equity I, akcjonariusz większościowy Grenevii, podwyższył cenę w wezwaniu na akcje spółki. Nowa cena została ustalona na poziomie 2,75 zł. Analitycy oceniali, że powinna być jeszcze wyższa, ale i tak raczej spotka się już z pozytywnym odbiorem inwestorów.
Spółka liczy na pozytywny wpływ na jej działalność regulacji dotyczących rozszerzonej odpowiedzialności producenta. Z obowiązującymi i nowymi przepisami wiążą się jednak również istotne zagrożenia.
Spółka negocjuje warunki przejęcia firm z Niemiec i Litwy. Będzie też inwestować w instalacje fotowoltaiczne. Ponadto domaga się zmian w regulacjach określających limity odzysku i recyklingu zużytych opon.
W obliczu kolejnych wyzwań i zawirowań geopolitycznych producenci samochodów i dostawcy komponentów w 2025 roku nadal będą mieli pod górkę.
Wleczemy się w ogonie UE pod względem budowy floty elektrycznych samochodów ciężarowych. Gdy w Polsce na drogi wyjechało w ub. roku 98 takich pojazdów, to w Hiszpanii prawie 4 razy więcej, w Holandii blisko 7 razy więcej, a w Niemczech aż 35 razy więcej.
Perspektywa zaplanowanego na początek 2035 r. zakazu sprzedaży samochodów z napędem spalinowym staje się coraz bardziej problematyczna.
Polska zajmuje niechlubne pierwsze miejsce w UE pod względem najniższego poziomu recyklingu i odzysku opon. Moce przetwórcze naszych firm w tym zakresie nie są w pełni wykorzystywane. Branża domaga się zmian.
Pierwsze tygodnie 2025 roku jak dotąd nie przyniosły cenowej rewolucji w salonach samochodowych, ale zmiany w cennikach dilerów, choć na razie ostrożne, już się zaczęły.
W ostatnich dwóch latach krajowa sieć się podwoiła. Ładowarek mamy już ponad 10,5 tys. Mimo to nadal nam daleko do wielu krajów UE, nawet tych mniejszych. Rok 2025 powinien przynieść dalszy rozwój, w czym udział będą miały giełdowe spółki.
Tesla zakpiła z ekspertów. Ten rok miał być słaby dla jej inwestorów, a tu niespodziewanie do ich portfeli trafiło ponad 570 miliardów dolarów.
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas