Blumerang Pre IPO oraz Seppi Investment, mające łącznie 6,7 proc. akcji, chcą doprowadzić do jej podziału poprzez przeniesienie inwestycyjnej części biznesu do Carbon Invest, innej firmy z NewConnect, której ponad 25 proc. akcji należy do Blumerang Pre IPO.
Główne aktywa Veno to 100 proc. udziałów w Veno Automotive, pracującej nad projektem auta sportowego, 25 proc. akcji handlującego oponami Oponixa, 10 proc. udziałów w Abacab NT, inwestującej w spółki biotechnologiczne, oraz 21,2 proc. akcji Carbonu Invest.
Zgodnie z propozycją podziału Veno miałoby zatrzymać udziały w Veno Automotive, a pozostałe aktywa miałyby trafić do Carbonu. W zamian akcjonariusze Veno mieliby otrzymać akcje Carbonu. Edward Kozicki, prezes Blumerang Pre IPO, wyjaśnia, że utrzymywanie dwóch spółek, powiązanych ze sobą kapitałowo, o podobnym profilu działalności, mija się z celem i przynosi dodatkowe koszty. – Liczymy, że podział Veno na część motoryzacyjną i inwestycyjną przy wchłonięciu tej drugiej przez Carbon zwiększy efektywność obu firm – mówi Kozicki. Na tym nie koniec możliwych przekształceń – Kozicki uważa, że po podziale Veno zasadne byłoby połączenie tej spółki z Veno Automotive.
Blumerang i Seppi chcą, by ich propozycją zajęło się zwołane na 3 września NWZA Veno. Uchwały o podobnym brzmieniu przyjąć mają akcjonariusze Carbonu. Czy, mając 6,7 proc. akcji Veno, inwestorzy są w stanie przeforsować uchwałę? Jest to możliwe, bo brak jest innych podmiotów, które miałyby więcej niż 5 proc. akcji, a na WZA Veno zazwyczaj reprezentowane jest tylko około 10 proc. kapitału.
Plan podziału będzie musiał przygotować zarząd, a następnie poddać pod głosowanie akcjonariuszom. Jakie jest stanowisko zarządu w sprawie ewentualnego podziału? Arkadiusz Kuich, prezes i akcjonariusz Veno, twierdzi, że jest za wcześnie na ocenę. Zapowiada, że w najbliższych dniach zwoła NWZA.
