Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
PKP Cargo
Zarząd PKP Cargo przedstawił związkom zawodowym działającym w spółce propozycję wypłaty załodze dodatkowej jednorazowej gratyfikacji w wysokości 750 zł. Warunkiem jej zatwierdzenia było zakończenie sporu zbiorowego i podpisanie porozumienia. Zgody jednak nie uzyskał. „Zarząd zapewnia o woli kontynuowania dialogu społecznego, którego finałem będzie osiągnięcie porozumienia przez obie strony i apeluje do strony związkowej, pozostającej w sporze zbiorowym, o zawarcie porozumienia, o co wielokrotnie apelował w obecności pani mediator. Zarząd informuje, że trzy organizacje związkowe reprezentujące ponad 50 proc. pracowników nie pozostają w sporze z zarządem spółki i nie przystępują do planowanego strajku ostrzegawczego” – poinformowało w komunikacie rozesłanym do mediów kierownictwo PKP Cargo. Strajk kilku organizacji związkowych był zaplanowany na środę. Dzień wcześniej podały one, że nie doszło do porozumienia w sprawie podwyżek. Związkowcy chcą m.in. wzrostu wynagrodzeń w średniej wysokości 430 zł od grudnia 2023 r.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.
Zarząd PKP Cargo chce m.in. aby wynagrodzenie zasadnicze i premia były powiązane z wynikami pracy. W tej sprawie trwają ostatnie rozmowy ze związkami zawodowymi. Brak porozumienia będzie oznaczał w tym roku zwolnienie z pracy do 765 osób.
Strategia pozwala nam wyjść poza horyzont otwarcia lotniska i uruchomienia szybkiej kolei. Myślimy już o przyszłości. Chcemy rozwijać kompetencje, aby w perspektywie realizować również inne duże inwestycje infrastrukturalne – mówi Filip Czernicki, prezes CPK.
Zależna od Orlenu firma w biznesie intermodalnym pozyskuje nowe kontrakty oraz realizuje przewozy w ramach zasobów i kompetencji. Na razie nie planuje inwestycji w tym obszarze. Istotnego ożywienia spodziewa się dopiero po 2030 r.
Na nadchodzące miesiące zapowiedziano m.in. oddanie kolejnych kilometrów autostrady A2 łączących Białą Podlaską z Warszawą, drugi fragment Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej pomiędzy Żukowem i węzłem Gdańsk Południe czy odcinek S7 Modlin – Czosnów.
Udział transportu intermodalnego w całym rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce rośnie. Z wolumenami jest słabiej, ale firmy wierzą, że w długim okresie intermodal ma dobre perspektywy.