Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Kolejowa firma Olavion, z grupy Unimot, zawarła z Newagiem umowę na dostawę czterech elektrycznych lokomotyw Dragon 2. Zapłaci za nie do 74 mln zł. Dostawa pierwszej ma nastąpić w ciągu 16 miesięcy od dnia poinformowania Newagu przez Olavion o uzyskaniu zgód korporacyjnych i finansowania. Kolejne trzy pojazdy powinny być dostarczane co dwa tygodnie.
W umowie przewidziano też opcję wzbogacenia lokomotyw o moduł spalinowy i możliwość zamówienia do 16 dodatkowych pojazdów. Unimot może z niej skorzystać do końca 2025 r. ale nie musi. Gdyby się zdecydował na realizację opcji w pełnym wymiarze, to łącznie zapłaciłby do 304 mln zł, licząc po cenach z tego roku.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Inwestycje współfinansowane z KPO mają przyczynić się m.in. do zwiększenia prędkości pociągów, poprawienia przepustowości tras oraz usprawnienia zarządzania ruchem.
Chodziło o zawieszenie w spółce kosztownych elementów zakładowego układu zbiorowego pracy w zamian za rezygnację z przewidzianych na ten rok zwolnień grupowych. W rezultacie do końca września pracę może stracić maksymalnie 765 osób.
Prezydencki projekt ustawy nawiązuje do tzw. projektu obywatelskiego. Bez cięć w inwestycjach okołolotniskowych oraz ograniczenia rozbudowy sieci linii kolejowych.
Szefowa MFiPR Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz zaproponowała wprowadzenie CPK na GPW lub emisję obligacji CPK oraz finansowanie budowy elektrowni jądrowej przez spółki skarbu państwa w zamian za tańszy prąd. W przypadku tego drugiego projektu to tzw. model spółdzielczy, kiedyś rozważany przez polski rząd.
Spółka coraz mocniej wchodzi w zbrojeniówkę, a kurs kontynuuje odrabianie zeszłorocznych strat.
Według biegłego rewidenta to m.in. efekt spadku przewozów, utraty części klientów w następstwie koncentracji na przewozach węgla, wzrostu kosztów oraz przeinwestowania. Co więcej, z najnowszych danych wynika, że spółka nadal traci udziały w rynku.