OT Logistics zarabia coraz więcej na węglu

Usługi portowe świadczone w Świnoujściu i Gdyni przyczyniają się do istotnej poprawy kondycji finansowej grupy. Również w kolejnych kwartałach popyt na przeładunki, zwłaszcza węgla, powinien być wysoki.

Sytuacja zewnętrzna, w tym zwłaszcza zdecydowanie większy popyt na usługi portowe niż możliwości morskich terminali przeładunkowych w Polsce powodują, że OT Logistics wypracowuje w tym roku coraz lepsze wyniki finansowe i ma dobre perspektywy na kolejne miesiące. Grupie szczególnie mocno sprzyja rosnący import węgla. W tym roku przeładowuje go już nie tylko w terminalu w Świnoujściu, ale i w Gdyni.

Podpis podpis podpis podpis podpis podpis

Foto: Fot. xxxxxxxxxx

Nowe inwestycje

– Oczekujemy utrzymania w dalszym ciągu wzmożonego popytu na ten strategiczny surowiec, który będzie transportowany drogą morską i przeładowywany m.in. w naszych terminalach – mówi Kamil Jedynak, prezes OT Logistics.

Zarząd podtrzymuje, że w tym roku firma obsłuży przeładunek importowanego węgla na poziomie ponad 2 mln ton, a w przyszłym roku około 3 mln ton. Do tego dochodzą inne ładunki masowe i drobnicowe. W efekcie OT Logistics pracuje na pełnych mocach i taki stan powinien się utrzymać jeszcze przez jakiś czas.

Kondycja finansowa giełdowej grupy jest dziś na tyle dobra, że zarząd myśli o nowych inwestycjach organicznych, a nawet przejęciach. – Kontynuujemy inwestycje w portach, które mają poprawić ich możliwości operacyjne poprzez przystosowanie do obsługi towarów uniwersalnych, a nasz łańcuch logistyczny rozszerzyliśmy tak, by oferować klientowi pełen wachlarz usług od frachtowania statków, przez obsługę portową, po spedycję i transport do klienta – twierdzi Jedynak.

Zarząd poszukuje też celów do przejęcia, zwłaszcza aktywów portowych oraz związanych z transportem kolejowym i multimodalnym (z użyciem kilku środków transportu). W tym drugim przypadku chodzi przede wszystkim o takie aktywa, dzięki którym będzie można organizować przewozy z Ukrainy do polskich portów i z powrotem.

Będzie dywidenda

Zarząd deklaruje, że spółka pomimo realizacji kolejnych inwestycji będzie chciała wypłacać dywidendę. W tym roku jej się to nie udało. Wprawdzie dywidenda została uchwalona, ale do jej wypłaty konieczne było wypełnienie kilku warunków, w tym zwłaszcza uzyskanie zgody od tymczasowego nadzorcy sądowego, czego ostatecznie nie udało się uzyskać. Dla OT Logistics powołano tymczasowego nadzorcę sądowego w związku z wnioskiem chorwackiego funduszu Allianz ZB o ogłoszenie upadłości giełdowej spółki. To z kolei następstwo ciągle nierozstrzygniętego sportu obu pomiotów dotyczącego przeprowadzenia transakcji na akcjach Luka Rijeki, do której należy port morski w chorwackiej Rijece.

Z właśnie opublikowanego raportu wynika, że OT Logistics wypracowało w III kwartale 127,3 mln zł skonsolidowanych przychodów i 58,9 mln zł zysku netto. W ujęciu rok do roku sprzedaż zmalała o 50,8 proc., a zarobek zwiększył się o 5,9 proc. W tym kontekście trzeba jednak pamiętać, że grupa w ubiegłym roku sprzedała kilka spółek, których wyniki nie są teraz konsolidowane. Chodzi zwłaszcza o spedycyjną firmę C.Hartwig Gdynia.

Z porównania rezultatów wypracowanych tylko w ramach kontynuowanej działalności wynika, że kondycja finansowa grupy uległa istotnej poprawie. Wyższe przychody i zyski zanotowano m.in. w podstawowym biznesie, czyli na działalności portowej. Grupa w swoich terminalach przeładowuje obecnie głównie takie ładunki jak: węgiel, rudy żelaza, koks, kruszywa oraz produkty rolne.