Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Grupa Unimot nie zrealizowała jednego ze swoich głównych celów określonych w strategii na lata 2018–2023, jakim było zwiększenie liczby stacji paliw, działających pod szyldem Avia, do 200 obiektów. Obecnie posiada ich 133, z czego 46 to placówki własne, a 87 działające na zasadzie franczyzy. Spółka pytana o przyczyny, lakonicznie odpowiada, że to wypadkowa warunków rynkowych, w tym okresu pandemii. Jednocześnie informuje o coraz lepszych wynikach osiąganych na stacjach. W samym III kwartale ubiegłego roku grupa zwiększyła wolumen sprzedawanego w detalu paliwa, w porównaniu z tym samym okresem 2022 r., o 35 proc.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Koncern MOL najbardziej narzeka na węgierski podatek od CO2. Na kolejnym miejscu są unijne przepisy, zwłaszcza te promujące gospodarkę o obiegu zamkniętym. Mimo to spółka liczy, że UE pomoże utrzymać produkcję chemiczną w Europie.
Zamykamy żmudny proces konsolidacji naszych lądowych aktywów wydobywczych w Polsce – mówi Wiesław Prugar, członek zarządu Orlenu ds. upstream.
Mijają trzy lata od finalizacji fuzji obu koncernów. Z licznych korzyści, jakie miała przynieść akcjonariuszom i Polsce wyszło niewiele. Nawet o tych już uzyskanych koncern informuje w sposób lakoniczny i mało przekonujący.
Mimo braku oznak ożywienia w europejskich gospodarkach zarząd Grupy Kęty nie widzi zagrożenia dla realizacji całorocznej prognozy wyników.
Dotychczas grupa składała zamawiającym około 500 zleceń rocznie. Po I półroczu było ich tylko nieco ponad 100. Słabo wygląda sytuacja w biznesie usług dla gazownictwa i związanych z OZE. Duże nadzieje wiązane są z kolei z obróbką metali.
Celem grupy jest zwiększenie udziału działalności środowiskowej w strukturze wyników oraz mocy przetwórczych w istniejących zakładach. Zarząd stawia też na wzrost efektywności operacyjnej i redukcję kosztów.