Z wstępnych szacunkowych danych finansowych Unimotu za II kwartał wynika, że w tym czasie grupa zanotowała 3,14 mld zł przychodów i 68,2 mln zł skorygowanego zysku EBITDA (m.in. nie obejmuje wyceny zapasu obowiązkowego paliw i gazu oraz zdarzeń jednorazowych). W ujęciu rok do roku oba rezultaty spadły, odpowiednio o 10,7 proc. i 15,5 proc.
Słabsze wyniki finansowe w Unimocie, to konsekwencja pogorszenia się sytuacji na rynku oleju napędowego, na którym dotychczas grupa osiągała zdecydowanie największe przychody i zyski. Chodzi zwłaszcza o spadającą konsumpcję diesla przy jednoczesnej jego nadpodaży, co przyczyniło się do pogorszenia marż uzyskiwanych na handlu tym paliwem i tym samym do znacznego zmniejszenia efektywności realizowanego importu. Spółka informuje, że w II kwartale sprzedała łącznie 512,5 tys. m sześc. oleju napędowego, benzyn i biopaliw, czyli o 3,5 proc. mniej niż przed rokiem. Z drugiej strony do 68,7 tys. ton, czyli o 7,2 proc. więcej uplasowała wśród swoich odbiorców autogazu.
Czytaj więcej
Duże letnie kampanie promocyjne, m.in. z obniżkami cen na olej napędowy i benzynę, ogłosiły już sieci CircleK i Orlen. Wkrótce podobne działania planuje przeprowadzić Shell. Z kolei MOL i Avia zapewniają, że cały czas udoskonalają swoją ofertę.
Osiągnięte przez Unimot wyniki byłby słabsze od opublikowanych, gdyby nie rozpoczęcie z dniem 7 kwietnia tego roku konsolidacji Unimotu Terminale. To dawny Lotos Terminale, przejęty od Orlenu, do którego należą firmy zajmujące się m.in. produkcją asfaltów i zarządzające terminalami paliwowymi w Polsce. W I półroczu na tych aktywach osiągnięto 40,5 mln zł skorygowanego zysku EBITDA.
Unimot zwraca także uwagę na istotne zdarzenie jednorazowe o charakterze niepieniężnym będące konsekwencją przejęcia Lotosu Terminale. Związane jest ono z wstępnym oszacowaniem zysku z tytułu okazyjnego nabycia tego podmiotu w wysokości 494 mln zł. To w istotny sposób wpłynęło na poziom zysku EBITDA ale już nie miało wpływu na skorygowany zysk EBITDA, czyli ten wynik, który jest m.in. podstawą do wyliczania wartości przyszłej dywidendy.