Orlen depcze po piętach liderowi rynku stacji ładowania w Polsce

Koncern ma ambitne plany rozwoju sieci ładowarek nie tylko nad Wisłą, ale też w Czechach i Niemczech. Na razie musi jednak uznać wyższość GreenWay Polska. Orlen nie ustaje w rozwijaniu tradycyjnej działalności związanej z pozyskiwaniem ropy i gazu z własnych złóż.

Grupa Orlen dysponuje na polskim rynku 511 stacjami ładowania i 1083 punktami ładowania aut elektrycznych. Tym samym depcze po piętach liderowi branży, czyli GreenWay Polska. Ta firma, według ostatnich danych, ma nad Wisłą 530 stacji i 1181 punktów ładowania. Stan posiadania kolejnych firm jest już istotnie mniejszy.

2836 stacji ładowania

funkcjonowało w Polsce w maju – wynika z najnowszych danych. To o 2 proc. więcej niż w kwietniu.

Orlen przegrywa rywalizację z GreenWay Polska, również jeśli wziąć pod uwagę liczbę instalacji posiadanych na wszystkich rynkach. Giełdowa spółka wylicza, że dysponuje jeszcze 88 stacjami i 170 punktami ładowania w Czechach oraz 5 stacjami i 10 punktami ładowania w Niemczech. Tym samym jej łączny stan posiadania to 604 stacje i 1263 punkty ładowania. W GreenWay Polska to odpowiednio 748 oraz 1595.

Ambitne plany

Dla płockiej grupy rynek elektromobilności to jeden z kluczowych działów dalszej ekspansji. „Zgodnie ze zaktualizowaną strategią Orlen 2030, koncern planuje do końca dekady mieć 10 tys. punktów ładowania, głównie w Polsce, Czechach i Niemczech, z czego ponad połowę w kraju. Przełoży się to na ponad 2,7 tys. szybkich stacji ładowania w Polsce, które będą funkcjonowały zarówno przy jak i poza stacjami paliw Orlen” – podaje zespół prasowy spółki. Droga do tego jeszcze daleka, na co wskazuje chociażby to, że obecnie grupa ma nad Wisłą tylko 182 szybkie stacje ładowania. Do 2030 r. grupa chce zainwestować w rozwój infrastruktury ładowania nawet 3 mld zł. Będą to zarówno środki własne, jak i unijne. Jednym z rynków, na którym Orlen planuje intensywny rozwój, są też Niemcy. W najbliższych dwóch latach liczba jego stacji u naszych zachodnich sąsiadów ma wzrosnąć do ponad 430.

5597 punktów ładowania

działało nad Wisłą w maju. Tym samym ich liczba wzrosła o 3 proc. w stosunku do odnotowanej miesiąc wcześniej

„Naszym celem jest zapewnienie możliwości ładowania pojazdów elektrycznych zarówno na europejskich szlakach TEN-T, jak i w miastach oraz pozostałych kluczowych dla klientów Orlenu lokalizacjach. Koncentrujemy się przede wszystkim na inwestowaniu w szybkie i ultraszybkie stacje ładowania, aby maksymalnie skrócić sam czas ładowania” – twierdzi spółka. Przekonuje, że działalność związana z elektromobilnością jest dla niej rentowna. Realizacja założeń strategicznych to jednak duży projekt infrastrukturalny, dlatego stopa zwrotu z inwestycji jest liczona w dłuższym horyzoncie.

Nowe złoża

Orlen wraz z partnerami koncesyjnymi otrzymał zgodę na realizację inwestycji, dzięki którym istotnie zwiększy w Norwegii wydobycie ropy i gazu. Chodzi m.in. o zagospodarowanie złóż Ørn i Alve Nord, które w szczytowym okresie mają zapewnić wydobycie około 0,4 mld m sześc. gazu rocznie. Oba zawierają również kondensat, a Alve Nord także ropę. Ich łączne zasoby przypadające na koncern szacowane są na ponad 27 mln boe (baryłki ekwiwalentu ropy). Wydobycie ma ruszyć w II połowie 2027 r.

Władze Norwegii zaakceptowały również plany zagospodarowania złoża Fenris. Dzięki temu Orlen może pozyskać ponad 3 mld m sześc. gazu i prawie 19 mln boe ropy i kondensatu. Kolejne złoże, które ma zapewnić spółce możliwość pozyskania około 3 mln boe surowców, to Tyrving. Wreszcie w projekcie Yggdrasil, na który składa się osiem złóż, łączne zasoby koncernu to ponad 40 mln boe. Obecnie grupa Orlen dysponuje w Norwegii udziałami w 98 koncesjach. Ich łączne zasoby przypadające na koncern to 346,6 mln boe. W 2022 r. grupa pozyskiwała z 18 eksploatowanych tam złóż ponad 88 tys. boe dziennie.