"W piątek konsorcjum ogłosiło przetarg na opracowanie studium wykonalności przedsięwzięcia. Chodzi m.in. o szczegółowe określenie jego zakresu i kosztów" - powiedział PAP Andrzej Czapla, dyrektor biura konsorcjum. Tworzą je m.in. firma zależna Zarządu Morskiego Portu Szczecin-Świnoujście, Hydrobudowa Gdańsk, Mostostal Kraków oraz Regionalna Izba Przemysłowo-Handlowa w Gliwicach. Konsorcjum powstało, aby opracować projekt, pozyskać fundusze oraz rozpocząć budowę w Gliwicach Śląskiego Centrum Logistycznego. Gdy dopracowane zostaną szczegóły pomysłu, możliwe będą starania o dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej. Według planów, Centrum, dysponujące m.in. odpowiednią bazą przeładunkową i magazynową, mogłoby zapewniać obsługę logistyczną towarów w zakresie transportu drogowego, kolejowego, wodnego, a nawet lotniczego. Lokalizacja przedsięwzięcia w Gliwicach stwarzać może szansę na jego międzynarodowy charakter. Główne zalety Gliwic to m.in. położenie przy planowanym skrzyżowaniu autostrad A-4 i A-1, przechodzące przez miasto międzynarodowe szlaki kolejowe, jeden z dwóch w Polsce kolejowych terminali do przeładunku kontenerów, wolny obszar celny, port na kanale gliwickim, łączącym górnośląską aglomerację z Odrą, oraz bliskość lotniska w Pyrzowicach z dużym terminalem cargo. Jednym z najważniejszych atutów miasta jest port na kanale gliwickim, obecnie wykorzystywany w niewielkim stopniu. W 1935 roku do Gliwic dopływało 2,5 tys. barek, dziś ok. 20. Port wymaga kosztownej modernizacji; aby mógł spełniać swoją rolę, konieczne jest też umożliwienie pełnej żeglugi na Odrze, co ma nastąpić do 2006 roku. Specjaliści w zakresie logistyki podkreślają, że w Europie zachodniej system obrotu towarami odbywa się niemal wyłącznie przez centra logistyczne, gdzie dokonywane są m.in. przeładunki, ale także odprawy celne, kontrole fitosanitarne itp. Pomysłodawcy gliwickiego Centrum nie wykluczają, że jego tworzenie odbywać się będzie w dwóch etapach. Chodzi o to, aby najpierw dobrze wykorzystać to, czym miasto już dysponuje, a w miarę rozwoju myśleć o nowych inwestycjach. Szacunkowe koszty budowy Centrum mają znaleźć się w przygotowywanych opracowaniach. Podobne przedsięwzięcia na zachodzie Europy kosztowały ok. 150 mln USD. Szacuje się, że koszt utworzenia centrum tego typu jest zbliżony do kosztów budowy ok. 50 km autostrady. Kilometr kosztuje średnio ok. 3 mln USD. Drugie w woj. śląskim miejsce, gdzie rozważana jest budowa centrum logistycznego, znajduje się w Sławkowie k. Dąbrowy Górniczej, przy końcu tzw. szerokiego toru, łączącego Polskę ze Wschodem. Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa - właściciel istniejącego tam terminalu - przed kilkoma miesiącami rozstrzygnęła konkurs na koncepcję jego zagospodarowania. Jednak aby projekty mogły wejść w życie, konieczne jest pozyskanie inwestora.(PAP)