Akcyza może pokrzyżować plany

PGNiG chce do 2008 roku zainwestować 55 mln zł w budowę stacji sprężonego gazu ziemnego (CNG) do napędu pojazdów. Docelowo spółka zamierza sprzedawać rocznie paliwo o wartości kilkuset milionów złotych. Plany firmy może pokrzyżować akcyza.

Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo zwróciło się do ministra finansów Andrzeja Raczki o rezygnację z akcyzy na sprężony gaz ziemny. Kilogram tego paliwa kosztuje obecnie 1,22 zł. - Nakładanie akcyzy w momencie, gdy rynek sprężonego gazu używanego do napędu samochodów właściwie w Polsce nie istnieje, jest nieporozumieniem. Chcemy, żeby Ministerstwo Finansów wstrzymało się z decyzją w tej sprawie jeszcze przez kilka lat - mówi Andrzej Hościłowicz, kierownik projektu CNG w PGNiG. "Przepisy unijne pozwalają na obniżkę akcyzy na gaz ziemny. Skorzystały z tego m.in. Belgia, Francja, Niemcy, Irlandia, Włochy, Portugalia, Włochy, Finlandia i Wielka Brytania. W tych krajach rynek sprężonego gazu ziemnego dynamicznie się rozwinął, co dało ogromne korzyści ekologiczne, jak również późniejszy wzrost dochodów budżetowych"- czytamy w piśmie PGNiG do MF.

630 zł akcyzy

na tonę

Zgodnie z propozycją ministerstwa, CNG miałby zostać obłożony akcyzą w wysokości 630 zł na tonę. Identyczna stawka ma objąć gaz płynny (LPG). - To podniosłoby cenę kilograma CNG do 1,77 zł, a wtedy paliwo nie będzie konkurencyjne w stosunku do innych - mówi A. Hościłowicz. W stosunku do czego ma być konkurencyjny CNG? Przede wszystkim do gazu płynnego oraz oleju napędowego i benzyny.

W Polsce CNG

to rzadkość

Po naszych drogach jeździ zaledwie 150 samochodów (na całym świecie 3,3 mln) zasilanych sprężonym gazem. Roczna sprzedaż kształtuje się na poziomie 200 tys. m3. CNG jest najczęściej wykorzystywany jako paliwo w autobusach miejskich. 25 takich pojazdów jeździ w Przemyślu. Rozmowy w sprawie częściowego dostosowania taboru do nowego paliwa lub zakup nowych autobusów napędzanych CNG rozważają również inne miasta, np. Tarnów, Warszawa, Wrocław i Trójmiasto. Projekt PGNiG zakłada, że spółka do 2008 r. wybuduje kilkadziesiąt stacji CNG.

UE chce rozwoju

rynku CNG

Rozwój rynku CNG jest jednym z priorytetów Komisji Europejskiej. Przyjęła ona program Target 2020, zgodnie z którym do 2020 r. co najmniej 10% pojazdów w Europie ma być zasilanych gazem ziemnym, 5% wodorem, a 5% biogazami. Europejska dyrektywa dotycząca opodatkowania produktów energetycznych przewiduje, że państwa członkowskie mogą całkowicie lub częściowo znieść obowiązek płacenia akcyzy m.in. od gazu ziemnego, który jest wy korzystany do napędu samochodów.

Konkurencja o CNG

Marcin Zachowicz, rzecznik Grupy Lotos

Nie dostrzegamy zagrożenia ze strony sprężonego gazu ziemnego (CNG), nawet jeżeli minister finansów, zgodzi się na zaniechanie poboru akcyzy. Jest to paliwo niszowe, stosowane głównie w komunikacji miejskiej.

Aurelia Kuran-Puszkarska,

prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych

Jestem za tym, żeby minister zwolnił CNG z akcyzy, bo zagwarantuje to rozwój tego rynku. Jest to ciekawy nośnik energii, bardzo ekologiczny. Ma szansę przede wszystkim na zastosowanie w taborze miejskim.