Szczeliny na A2 pojawiły się w asfaltowej podbudowie autostrady. Jak wyjaśnia Urszula Nelken, rzeczniczka Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, takie szczeliny zdarzają się często i nie stanowią zagrożenia dla trwałości drogi. W większości pojawiły się na tzw. szwach technologicznych, czyli w takich miejscach podbudowy asfaltowej, gdzie kończy się odcinek asfaltu ułożony jednego dnia, a zaczyna kolejny, układany następnego dnia. Jak zapewnia Nelken, z analizy prowadzonej przez technologów Dyrekcji wynika, że szczeliny nie stanowią żadnego zagrożenia dla trwałości autostrady, a pojawić się mogły podczas ostatnich mrozów, gdy temperatura przy gruncie spadała w nocy do -30 stopni.
W piątek GDDKiA wezwała wykonawców trasy A2 Stryków–Konotopa do przedstawienia w ciągu siedmiu dni programu naprawczego dla spękań powstałych w warstwach konstrukcyjnych autostrady. Wszystkie naprawy zostaną wykonane na koszt wykonawców. Pismo wzywające do przygotowania szczegółowego raportu oraz usunięcia wszelkich wykrytych wad wysłano do Budimeksu, Strabagu, Eurovii, Mostostalu Warszawa i DSS-u.
Firmy budujące trasę mają dokonać pełną inwentaryzację spękań wraz ze szczegółową dokumentacją, dokonania odwiertów kontrolnych, zdiagnozowania przyczyn oraz rozmiarów uszkodzeń. Podobnych wezwań mogą się spodziewać firmy budujące inne odcinki dróg, na których pojawią się usterki.
Cały 91-km fragment A2 ma być gotowy w październiku 2012 roku, trasa ma być przejezdna na Euro 2012.
