Amerykańskie kampery - dlaczego są mało popularne w Europie?

Duże, wygodne, niezawodne - czy takie w rzeczywistości są amerykańskie kampery? W USA samochody kempingowe są popularne zarówno wśród mniej zamożnych osób, jak i wśród bogaczy. Z kamperów korzystają nawet gwiazdy, takie jak Pamela Anderson czy Matthew McConaughey. Amerykańskie pojazdy są jednak mało popularne w Europie. Co jest tego przyczyną?

Publikacja: 01.03.2019 11:56

Amerykańskie kampery - dlaczego są mało popularne w Europie?

Sto lat amerykańskiego caravaningu

W Stanach Zjednoczonych kampery są popularne od prawie stu lat - pierwszy egzemplarz domowej roboty powstał około roku 1920. Fabrycznie rozpoczęto montowanie kamperów w 1938 roku w firmie Jennings, a w 1945 roku na targach w Torrenece i Chicago zaprezentowano oficjalnie pierwszy dom na kółkach. Obecnie największym producentem kamperów w USA jest Lance Camper Manufacturing Corporation of Lancaster California. Równie dużo pojazdów wytwarza firma Arctic Fox La Grande z Oregon.

Amerykański  samochód kempingowy o największych rozmiarach został wyprodukowany przez Pentiction i sprzedano go 10 lat temu. W jego konstrukcji po raz pierwszy zastosowano wysuwane burty, które zwiększyły maksymalnie powierzchnię mieszkalną. Obecnie taka konstrukcja jest standardem na amerykańskim rynku kamperów RV.

Większość kamperów produkowanych w USA bardziej przypomina autobusy niż pojazdy kempingowe użytkowane w Europie. Luksusowe modele mają nawet 13 metrów długości, a pod ich maską zamontowany jest silnik Diesla o mocy 600 koni mechanicznych. Wnętrze pojazdu jest niemalże identyczne z wnętrzem niewielkiego mieszkania. Koszt takiego pojazdu sięga 300 tysięcy dolarów, choć w przypadku zamówienia na luksusowe wyposażenie (np. marmurowe blaty) cena przekracza 1 mln dolarów. Wykupienie Motorhome Protect  dla takich pojazdów jest kosztowniejsze niż dla mniejszych, zwinnych vanów.

Amerykańskie kampery za duże dla Europejczyków?

Amerykanie dużą wagę przykładają do wielkości. W miastach korzystają z vanów i pikapów, podczas gdy w Europie miejskie auto jest kompaktowe. Kampery również są o wiele większe. Słynna droga 66 ma około 4 tysięcy kilometrów, dlatego pokonanie jej w małym vanie byłoby mało komfortowe. Amerykanie przemierzają w samochodach kempingowych nawet kilka stanów, stąd ich potrzeby są zupełnie inne niż Europejczyków. Na Starym Kontynencie pojazdy zza oceanu są zbyt duże, spalają zbyt wiele paliwa, a ich cena jest za wysoka nawet dla zamożnych Niemców, Holendrów i Skandynawów. Z tych powodów kampery produkcji amerykańskiej w Europie sprzedają się rzadko. Ponadto ubezpieczenie mniejszego pojazdu w ramach motor home insurance jest tańsze. Duże kampery cieszą się za to zainteresowaniem w Australii, gdzie potrzeby użytkowników są podobniejsze do amerykańskich.

 

Materiał Promocyjny

Gospodarka
Donald Tusk o umowie z Mercosurem: Sprzeciwiamy się. UE reaguje
https://track.adform.net/adfserve/?bn=77855207;1x1inv=1;srctype=3;gdpr=${gdpr};gdpr_consent=${gdpr_consent_50};ord=[timestamp]
Gospodarka
Embarga i sankcje w osiąganiu celów politycznych
Gospodarka
Polska-Austria: Biało-Czerwoni grają o pierwsze punkty na Euro 2024
Gospodarka
Duże obroty na GPW podczas gwałtownych spadków dowodzą dojrzałości rynku
Materiał Promocyjny
Cyfrowe narzędzia to podstawa działań przedsiębiorstwa, które chce być konkurencyjne
Gospodarka
Sztuczna inteligencja nie ma dziś potencjału rewolucyjnego
Gospodarka
Ludwik Sobolewski rusza z funduszem odbudowy Ukrainy