Łączny zysk netto w tej branży może sięgnąć 6,7 mld USD, podczas gdy w październiku spodziewano się zaledwie 4,1 mld USD.
Słaba koniunktura gospodarcza i koszty paliwa od dwóch lat negatywnie rzutują na wyniki finansowe linii lotniczych, co zmusiło je do ograniczania zdolności przewozowych, cięcia kosztów i bardziej energicznej konsolidacji. Efekty tych działań będą jeszcze bardziej widoczne w przyszłym roku, kiedy zysk netto w skali tej branży może wzrosnąć do 8,4 mld USD. Byłoby to o 900 mln USD więcej niż wcześniej prognozowano, ale wciąż mniej od 8,8 mld USD zarobionych w 2011 r.
Najgorzej zapowiadają się wyniki europejskich przewoźników, którzy ani w tym, ani w przyszłym roku nie mają co liczyć na zyski. Być może w 2012 r. uda im się wyjść na zero, mimo że w październiku prognozowano 1,2 mld USD straty.
