Mocne odbicie leasingu po pandemii, choć widać mielizny

Przez wiele lat rynek leasingu notował zwyżki, często dwucyfrowe. Pandemia je przerwała. Pierwsza połowa tego roku była jednak rekordowa. I rekordowy może być cały rok.

Branża leasingowa jest jedną z najważniejszych. Napędza inne: motoryzacyjną, transportową, budowlaną, produkcję maszyn, urządzeń, sprzętu komputerowego i kolejne. To swego rodzaju barometr gospodarczy. Jeśli tu dzieje się źle, to znaczy, że w innych branżach też jest źle.

Jak wynika z danych Związku Polskiego Leasingu, który reprezentuje tę branżę, firmy leasingowe udzieliły w zeszłym roku łącznego finansowania na poziomie 70,1 mld zł. Po latach nawet dwucyfrowych zwyżek zeszły rok branża zakończyła na wyraźnym minusie.

– Globalne spowolnienie odbija się w wynikach polskich leasingodawców. Dynamika finansowania udzielonego przez branżę leasingową w pierwszej połowie roku wynosiła -24 proc., licząc rok do roku, skumulowane dane sektora po trzecim kwartale wskazywały dynamikę na poziomie -15,5 proc., ale ostatnie trzy miesiące roku zamknęły się już 4,8-proc. wzrostem branży. Mimo dobrych wyników wypracowanych pod koniec roku, skumulowane dane branży leasingowej za 2020 r. pokazują -10,1-proc. dynamikę rynku, licząc rok do roku – podsumowywał wyniki branży Paweł Pach, przewodniczący komitetu wykonawczego Związku Polskiego Leasingu.

GG Parkiet

Związek szacował jednak, że w 2021 r. branża leasingowa odrobi straty wywołane przez pandemię Covid-19 i wróci do poziomu finansowania sprzed kryzysu. Liczył na powrót firm na drogę inwestycji.

Rekordy na horyzoncie

Rzeczywistość przerosła te oczekiwania. – To był bardzo dobry kwartał i półrocze – ogłosił pod koniec lipca ZPL. Firmy leasingowe udzieliły w tym czasie łącznego finansowania o wartości 40,5 mld zł. Tak dobrego półrocza nie było dotąd w historii branży. Rynek urósł o 36,2 proc., licząc rok do roku.

GG Parkiet

– Pierwsze sześć miesięcy tego roku pokazało, że przedsiębiorcy wrócili do inwestycji i realizowali je przy udziale leasingu. To dwie dobre wiadomości. Aktywność polskich firm, głównie z segmentu małych i średnich przedsiębiorstw, w prosty sposób przekłada się na wyniki sektora leasingowego, a te są bardzo dobre. Równie wysokie są oczekiwania na kolejne miesiące roku. Według najnowszej prognozy ZPL, która mówi o 20,2-proc. wzroście na koniec 2021 r., branża leasingowa ma szansę nadrobić spowolnienie, jakie obserwowaliśmy na rynku leasingu w 2020 r. – ocenił Paweł Pach.

Firmy zrzeszone w Związku Polskiego Leasingu koncentrują się na obsłudze transakcji leasingowych, które wartościowo stanowią 86 proc. zawieranych umów. Wartość wszystkich kontraktów leasingowych podpisanych w pierwszej połowie tego roku wyniosła 34,8 mld zł. Rzadziej zawierane były umowy pożyczki, których wartość jest szacowana na 5,7 mld zł.

GG Parkiet

Branża prognozuje, że w całym 2021 r. wartość leasingu przekroczy 84 mld zł. Byłby to tym samym rekordowy rok.

Rynkowi mogłaby pomóc z pozoru drobna, w praktyce jednak rewolucyjna, zmiana w kodeksie cywilnym, nad którą od pewnego czasu pracuje Ministerstwo Sprawiedliwości. Bardzo możliwe, że niedługo umowę leasingu będzie można podpisać esemesem, mailowo, a nawet mówiąc „tak" podczas nagrywanej rozmowy telefonicznej.

Wedle obowiązujących dziś przepisów „Umowa leasingu powinna być zawarta na piśmie pod rygorem nieważności". Nie ma znaczenia, czy przedmiotem umowy jest ciężarówka, samochód osobowy czy drukarka do biura – nawet przy małych kwotach finansowania konieczne jest podpisanie papierowej umowy, a co za tym idzie spotkanie przedstawiciela firmy leasingowej z klientem. Bez tego umowa jest nieważna. Branża od dawna przekonuje, że to archaiczne rozwiązanie stanowi poważną barierę rozwoju rynku leasingowego w Polsce.

Pandemia i rząd na kursie kolizyjnym

Na branżę i jej oczekiwania wynikowe czycha też jednak sporo zagrożeń. Przede wszystkim sytuacja pandemiczna. Jeśli Covid-19 znów uderzyłby mocno i konieczne byłyby kolejne lockdowny, zwłaszcza tak ostre, jak ten z początku pandemii, to rynek leasingu mógłby ponownie ucierpieć. Wprawdzie szczepienia powinny osłabić siłę pandemii, ale niepewność z nią związana wisi nad cała gospodarką.

Szkodzić branży może także związany z pandemią brak przedmiotów leasingu. Kłopoty z dostawami niektórych komponentów, przede wszystkim elektroniki, sprawiają, że już teraz w salonach brakuje nowych samochodów, a klienci często muszą długo miesiącami czekać na realizację zamówień.

Ale to nie wszystko. Niedawno branża zaalarmowała, że w ustawie podatkowej związanej z Polskim Ładem znalazły się przepisy, które uderzają w atrakcyjność leasingu. Miałyby one wydłużyć 12-krotnie, bo z sześciu miesięcy do sześciu lat, termin, po którym firma może wyłączyć z przychodów sprzedaż środka trwałego (np. samochodu) wykupionego z leasingu. Inaczej mówiąc, jeśli ktoś wykupi po leasingu samochód albo inny przedmiot takiej umowy, który użytkował w swojej firmie, to jeśli sprzeda go przed upływem sześciu lat, będzie musiał to doliczyć do dochodu i zapłacić podatek. Nie koniec na tym. Przepis został bowiem skonstruowany na tyle nieprecyzyjnie, że budził obawy, iż obejmie także przedmioty leasingu wykupione przed wejściem w życie nowych przepisów. Uderzyłoby to także w osoby, które prowadziły działalność gospodarczą, ale w związku z kłopotami spowodowanymi pandemią i lockdownami musiały ją zamknąć.

– Każde zmiany, które ograniczają preferencje związane z korzystaniem z leasingu, będą mieć negatywny wpływ na poziom krajowych inwestycji – przekonywał Andrzej Sugajski, dyrektor generalny Związku Polskiego Leasingu.

Projekt ustawy trafił właśnie do Sejmu i to tam zapadną decyzje co do jego ostatecznego kształtu. Nowe przepisy mają obowiązywać od początku przyszłego roku.