Dość duże nadzieje wiąże m.in. z przewozami drewna. Podaż tego surowca na rynku jest stosunkowo wysoka, czemu sprzyja pogoda. Spółka zauważa, że obecne zmiany klimatyczne, gorące i suche lata oraz ciepłe zimy, razem z silnymi wiatrami, osłabiają naturalne mechanizmy obronne drzew. To przyczynia się do intensyfikacji wycinki dużych obszarów leśnych w Czechach, Bawarii i na Słowacji. Państwa te, mając nadmiar surowca, wysyłają go m.in. kontenerami do Chin przez terytorium Polski. – Transporty te odbywają się z wykorzystaniem terminali w Gliwicach i we Wrocławiu oraz w Kątach Wrocławskich, gdzie kontenery są przeładowywane z samochodów na pociągi, następnie trafiają do Małaszewicz i Brześcia, a dalej do terminali końcowych w Chinach. W 2020 r. było to średnio kilkanaście pociągów miesięcznie – mówi Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.
Kilka dni wcześniej spółka informowała o zacieśnieniu współpracy z firmą Eurasian International Freight. Dla tego podmiotu będzie realizowała kolejowe przewozy kontenerów, m.in. na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku (z Chin do UE), z dedykowanymi usługami celnymi. Ponadto, PKP Cargo ma zadbać o usługi przeładunkowe i składowanie kontenerów. Giełdowa spółka podpisała też siedmioletnią umowę na świadczenie usług krajowego i międzynarodowego transportu kolejowego dla polskiej armii. Chodzi zarówno o przewóz uzbrojenia i innego sprzętu, jak i ludzi. Szacowana wartość zamówienia sięga 1,4 mld zł brutto. TRF
