W detalu Orlen dużo do zrobienia ma w Niemczech i Czechach

W obu krajach zaledwie kilka procent stacji paliw płockiego koncernu działa pod flagową marką. Nawet w Polsce spółka ma kilkanaście obiektów do rebrandingu. Jedynie na Litwie i Węgrzech wszystkie placówki funkcjonują pod nazwą Orlen.

Za osiem lat wszystkie stacje paliw płynnych, którymi zarządza Orlen, mają funkcjonować pod jedną marką. Obecnie koncern ma ich ponad 3,1 tys. w sześciu krajach. Z tego pod sztandarowym szyldem działa niespełna 2,1 tys., a pod innymi ponad 1 tys. „Data 2030 r. jest terminem, w którym wszystkie stacje w sieci Orlen będą działały pod marką Orlen niezależnie od rynku. Oznacza to, że proces rebrandingu na poszczególnych rynkach może być zrealizowany wcześniej” – informuje dział relacji z mediami płockiej spółki.

Wartość marki

Szczególnie dużo do zrobienia koncern ma na rynkach niemieckim i czeskim. Pod szyldem Orlenu działa tam odpowiednio 10 i 25 placówek. To zaledwie 1,7 proc. i 5,7 proc. ogółem posiadanych stacji w tych państwach. Nad Łabą i Renem płocka firma dysponuje jeszcze 562 obiektami działającymi pod marką Star oraz 16 pod marką Famila. Z kolei nad Wełtawą funkcjonuje 411 stacji Benzina.

Niewiele do zrobienia zostało jeszcze na Słowacji, gdzie spośród 72 placówek, 67 już działa jako Orlen. Co ciekawe proces rebrandingu nie zakończył się jeszcze w Polsce. Koncern nad Wisłą ciągle ma 15 stacji Bliska na ponad 1,9 tys. ogółem posiadanych. Jedynie na Litwie i Węgrzech wszystkie obiekty (odpowiednio 29 i 79) działały pod flagową marką.

W zaktualizowanej strategii grupy Orlen przewiduje się do 2030 r. wzrost liczby stacji do 3,5 tys., przy czym zwyżka ma być głównie osiągnięta na rynkach zagranicznych. W tym czasie na inwestycje w biznesie detalicznym planuje się wydatkować 15 mld zł. Koncern nie ujawnia, ile pieniędzy chce przeznaczyć na sam rebrandning stacji czy inne istotne przedsięwzięcia w tym obszarze działalności. Nieco więcej mówi o korzyściach, jakie ma przynieść ujednolicenie nazewnictwa.

„Marka Orlen jest jedną z najsilniejszych i najbardziej rozpoznawalnych marek w Polsce, a rebranding stacji tankowania umożliwia dalszy wzrost wartości marki. Rebranding przyczynia się do wypracowania istotnych oszczędności w wydatkach marketingowych, a jednocześnie zapewnia efekt skali i wynikające z tego korzyści” – przekonuje spółka. Nie odpowiada jednak, jaka może być ich wartość.

Prąd i wodór

Co do zasady grupa Orlen zakłada dynamiczny rozwój biznesu detalicznego, który ma być oparty m.in. na rozbudowie sieci stacji tankowania oraz integracji oferty produktów energetycznych i gazowych. W obszarze związanym z ofertą paliwową strategia mówi m.in. o rozbudowie infrastruktury umożliwiającej ładowanie pojazdów elektrycznych. „Do końca 2030 r. liczba punktów ładowania, którymi Orlen dysponuje w kraju i za granicą, wzrośnie ponad dziesięciokrotnie do 10 tys. W ramach realizacji tego celu zapewnimy optymalną dostępność ładowania dla pojazdów elektrycznych zarówno na europejskich szlakach TEN-T, jak i w miastach oraz kluczowych dla klientów Orlenu lokalizacjach” – twierdzi spółka.

Dodaje, że tylko na samą infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych zamierza przeznaczyć do końca dekady ponad 3 mld zł. Dodatkowo planowany jest intensywny rozwój sprzedaży paliwa wodorowego. W osiem lat Orlen planuje uruchomić około 100 ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru w kraju i za granicą.