InterCars: 2 mld obrotów w całym roku niemal pewne

Pytania do... Krzysztofa Oleksowicza, prezesa spółki Inter Cars, dystrybutora części do aut

[b]Inter Cars miał po I półroczu 982,5 mln zł skonsolidowanych przychodów i 41,3 mln zł zysku netto. Z kolei jednostkowe przychody spółki w III kwartale przekroczyły 475 mln zł. Wydaje się, że tylko katastrofa może powstrzymać kierowaną przez pana spółkę przed przebiciem poziomu 2 mld skonsolidowanych przychodów w całym roku.[/b]

Choć do końca roku zostało jeszcze nieco ponad dwa miesiące, zwiększenie obrotów ponad 2 mld wydaje się już niemal przesądzone. Zakładam również, że nasza rentowność netto wyniesie co najmniej 4 proc.

[b]Wzrost przychodów z jednej strony i poprawa wyniku netto o 250 proc. W czasach kryzysu to nie lada wyczyn. [/b]

Na nasz sukces złożyło się szereg czynników. Jeden to zakończenie procesów reorganizacyjnych po ubiegłorocznej fuzji z JC Auto. Jesteśmy liderem rynku, wyprzedziliśmy konkurencję o kilka długości, co wzmacnia naszą pozycję w rozmowach z dostawcami i odbiorcami części samochodowych. Skorzystaliśmy na kłopotach konkurencyjnych firm, z których spora część boryka się z problemami z finansowaniem działalności.

My dzięki zamianie kredytów krótkoterminowych na jeden konsorcjalny i średnioterminowy nie musimy się o to martwić. Wzrost cen części wywołany osłabieniem złotego zwiększył nasze marże, a osłabiona konkurencja w momencie zmian trendu na rynku walutowym nie zdecydowała się na rozpętanie wojny cenowej, stąd marże wciąż są wysokie. Na naszą korzyść działa również efekt skali – np. choć wolumen sprzedanych opon w Polsce zmniejsza się, my odnotowujemy wzrost. Nie jesteśmy monokulturą, nie sprzedajemy tylko opon, stąd udział kosztów działalności w cenie produktów jest mniejszy.

Okazało się też, że kryzys nie musi być zabójczy dla całego rynku części. Da się zauważyć, że coraz więcej klientów warsztatów rezygnuje z autoryzowanych serwisów na rzecz tańszych niezależnych stacji, które są naszymi klientami. Ponadto w segmencie aut osobowych nie da się zauważyć spadku popytu – Polacy są zbyt przywiązani do swoich czterech kółek, by przestać z nich korzystać.

[b]W segmencie części dla aut ciężarowych nie jest już chyba tak dobrze? [/b]

Tutaj odnotowaliśmy spadek zamówień. To, że radzimy sobie lepiej niż konkurencja, również w tym segmencie jest marnym pocieszeniem. Rynek części dla ciężarówek cofnął się o dobrych kilka lat.

Dopóki branża transportowa nie wyjdzie z zapaści i liczba przejechanych przez ciężarówki kilometrów nie wróci do poziomu zbliżonego do tego sprzed kryzysu, trudno oczekiwać wzrostu wydatków na serwisowanie flot. Cierpi również na tym nasza spółka zależna – Feber zajmująca się produkcją naczep, którą dotknął spadek zamówień o ponad połowę. A zaostrzająca się konkurencja w tym segmencie sprawia, że marże skurczyły się do minimum.

[b]Wcześniej mówiło się, że Feber może trafić na GPW.[/b]

W chwili obecnej spółka nie może się pochwalić wynikami, które zagwarantowałyby sukces sprzedaży akcji po godziwej cenie. Nie przekreślałbym jednak Febera. Fakt, że Feber jest w grupie Inter Cars, pozwoli mu przetrwać kryzys, który oczyści rynek. Po powrocie koniunktury, co jest nieuniknione, firma będzie mogła zwiększyć rentowność.

[b]Inter Cars jest liderem w Polsce i znaczącym graczem w regionie. Jakie są plany na kolejne lata?[/b]

Stawiamy na rozwój organiczny, nie przewidujemy znaczących akwizycji. Od początku naszego istnienia nieprzerwanie zwiększamy obroty i to w tempie kilkudziesięcioprocentowym w skali roku. To odpowiedni czas, by wziąć oddech – niekontrolowany wzrost jest groźny, ponieważ kontroli umykają również koszty.

[b]Czy w ramach porządkowania struktur rozważana jest sprzedaż niektórych aktywów? Przejmując JC Auto, nabyliście oddziały w Belgii i we Włoszech, niezbyt pasujące do profilu spółki.[/b]

Ich udział w naszych obrotach jest znikomy, jednak nie zamierzamy ich likwidować. Podjęliśmy jedynie decyzję o zamknięciu magazynu w Belgii i pozostawieniu tam jedynie części sprzedażowej. W ten sposób oba oddziały nie będą ciążyć finansom grupy.

[b]Spółka niedawno weszła w e-commerce, uruchamiając platformę Moto Integrator. Za jej pośrednictwem można samodzielnie dobierać części i aranżować ich montaż w warsztatach współpracujących z Inter Cars.[/b]

Wiążemy duże nadzieje z tą inicjatywą. Skorzystają na niej warsztaty – zapewnimy im stały dopływ klientów. My z kolei umacniamy w ten sposób nasze relacje z warsztatami. Korzysta również klient – docelowo rejestrując się na naszej stronie, kierowca będzie mógł w przypadku awarii zadzwonić do nas, a my, korzystając z zapisanych w bazie danych specyfikacji auta, skierować go do najbliższego warsztatu lub pomóc na wielu innych płaszczyznach.

[b]Dziękuję za rozmowę.[/b]