- Zakład jest przygotowany i, wykorzystując kooperację, może zbudować każdą ilość zestawów kołowych, łącznie z wózkami lub przystosowaniem wózków do tych zestawów - powiedział prezes poznańskich ZNTK Andrzej Pawlicki. Współwłaściciele tego rozwiązania, ZNTK Poznań, PKP SA oraz Dyrekcja Eksploatacji Cystern Sp. z o.o., podpisali wczoraj dokumenty, dotyczące zakończenia realizacji przedsięwzięcia, którego celem jest seryjna produkcja takich zestawów (SUW 2000). Pozwalają one pokonywać różnice szerokości toru bez przesiadania się pasażerów lub przeładunku towarów na granicy ze wszystkimi wschodnimi sąsiadami Polski.
A. Pawlicki poinformował, że obecnie jeden zestaw kosztuje około 20 tys. USD, a trzy firmy, które pracowały nad projektem i współfinansowały go, będą miały określony udział w opłacie licencyjnej. SUW 2000 można stosować do wagonów towarowych i osobowych, jest przystosowany do zmiany trzech kombinacji różnic szerokości torów (1435-1520 mm, 1435-1668 mm, 1435-1520-1.668 mm) występujących w Europie. W większości krajów europejskich, w tym w Polsce, rozstaw szyn wynosi 1435 mm. Natomiast w Rosji, na Ukrainie, Białorusi, Litwie, Łotwie i w Estonii, a także w Finlandii - 1520 mm, a w Hiszpanii jest jeszcze większy - 1668 mm.
SUW 2000 jest już eksploatowany w przewozach pasażerskich i towarowych między Polską a Litwą. Od 2000 roku działa połączenie pasażerskie Warszawa-Wilno.
