"Kondycja spółki jest obecnie bardzo zła, chociaż zakładanego 1,3 mld zł straty nie będzie. Wyniesie ona około 1-1,1 mld zł" - powiedział Matyla.
Jedną z głównych przyczyn takiego stanu finansowego firmy są niewystarczające dotacje budżetu państwa do przewozów regionalnych, które w 2003 roku ponownie będą mniejsze niż wcześniej zakładane.
Dotacja do przewozów regionalnych w 2003 roku została zmniejszona z wcześniej planowanych 800 mln zł do 300 mln zł. W tym roku dotacja też była mniejsza i wyniosła 300 mln zł zamiast 500 mln zł.
Środki budżetowe na prowadzenie przewozów regionalnych przekazywane są za pośrednictwem urzędów wojewódzkich, które razem z PKP PR ustalają potrzeby w tej sferze transportu. Przy braku środków PKP jest często zmuszone do zawieszania kursowania konkretnych pociągów lub linii.
Tymczasem nowy rozkład jazdy PKP, który zacznie obowiązywać od 15 grudnia do grudnia 2003 roku był konstruowany z założeniem, że w przyszłym roku dotacja wyniesie 800 mln zł.