Przedstawione w artykule "Nierealne sprawozdania" informacje są całkowicie nieprawdziwe. Sprawozdania finansowe PKP CARGO S.A. są co roku badane przez renomowanego audytora - firmę Ernst & Young Audit Sp. z o.o., w którego opiniach podnoszone w artykule zarzuty nie znajdują potwierdzenia w najmniejszym stopniu.
Sugerowany kilkusetmilionowy poziom nieściągalnych należności, które powinny być objęte odpisami aktualizującymi ich wartość, jest całkowicie nieprawdziwy. Istnienie tej wielkości nieściągalnego długu nie mogłoby zostać niewykryte przez audytora. Ponadto Spółka nie miała nigdy tej wielkości nieściągalnych należności. Należności od kopalń i koksowni nie przekroczyły kwoty 20 mln zł i są przez Spółkę sukcesywnie windykowane.
Rozliczanie naszych należności od PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o., umorzenie ich w części oraz wpływ tych operacji na wynik finansowy nastąpiły z przyczyn leżących poza Spółką, gdyż były wyłącznie efektem zastosowania rozwiązań ustawowych, tj. Rozdział 4a Ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe.
Wreszcie, całkowicie mija się z prawdą zarzut dotyczący nieuwzględniania przez PKP CARGO S.A. w swoich wynikach finansowych amortyzacji wagonów. Spółka, nie tylko dla wagonów, ale dla całego taboru wniesionego do niej przez PKP S.A. aportem, ujmuje amortyzację wyliczoną wg indywidualnych stawek amortyzacyjnych dla środków trwałych wprowadzonych po raz pierwszy do ksiąg, co jest zgodne z przepisami o podatku dochodowym od osób prawnych. Stawki te uwzględniają zarówno stopień zużycia, jak i wiek posiadanego przez PKP CARGO S.A. taboru. Należy tutaj też zauważyć, że ten obszar sprawozdania finansowego - koszty działalności operacyjnej, do których należą koszty z tytułu amortyzacji - również podlegają corocznie szczegółowej weryfikacji biegłego rewidenta.
Janusz Mincewicz
