Udział pojazdów ze znakami firmowymi azjatyckich producentów wzrósł do 36,5%, z 34,5% w 2004 r. Takie dane opublikowała firma Autodata Corp. W 2000 r. azjatyckie spółki miały 28,1% udziału amerykańskiego rynku. Sprzedaż Toyoty, największej pod względem kapitalizacji spółki motoryzacyjnej, wzrosła o 9,7%, a gdy cały rynek zwiększył się o 0,5%. Sedan toyota camry od 4 lat jest najlepiej sprzedającym się samochodem w USA. Wartość rynkowa Toyoty jest już 18 razy większa od kapitalizacji GM. W tym roku japońska firma uruchomi w Teksasie szóstą już montownię w Ameryce Północnej, gdzie będzie produkowała furgonetki. W tym segmencie rynku wciąż dominują GM i Ford.
Łączny udział tych firm oraz Chryslera w ich rodzimym rynku spadł w minionym roku o 1,7 pkt proc. do 57%. Jedną z przyczyn był wzrost ceny benzyny średnio o 26%, co zniechęciło wielu potencjalnych klientów do wielkich sportowych pojazdów produkowanych przez amerykańskie koncerny.
W rezultacie sprzedaż GM, który wciąż jest największym producentem samochodów na świecie, spadła o 4,3%, do 4,42 mln sztuk. Ford odnotował 4,7-proc. spadek sprzedaży. Z amerykańskiej Wielkiej Trójki jedynie Chrysler poprawił wyniki i razem z Mercedesem zwiększył sprzedaż w USA o 4,2%, do 2,53 mln aut.
Bloomberg
