Renault dzisiaj ma opublikować wyniki i jeśli ta prognoza sprawdzi się, będzie to pierwszy spadek zysku koncernu od 4 lat. Zysk netto Peugeota zmalał do 348 mln euro, z 788 mln euro w II połowie 2004 r. W całym ub.r. spółka zarobiła 1,03 mld euro, o 37% mniej niż rok wcześniej.
Przyczyną pogorszenia wyników francuskich koncernów tylko częściowo były trudności obiektywne. Sprzedaż nowych aut w ub.r. spadła w Europie o 0,7%, do czego przyczyniła się droga ropa naftowa. W IV kwartale spadek ten wyniósł 2,9%, ale Peugeot sprzedał w tym okresie aż o 5,5% mniej samochodów. Zmniejszył się też jego udział w europejskim rynku do 13,5% i tym samym zwiększył dystans do przodującego w tej branży Volkswagena (19,3% udziału).
Peugeot Citroen mniej sprzedał w ub.r. samochodów i mniej zarobił przede wszystkim dlatego, że klienci nie chcieli już jego przestarzałych modeli 206 i 307 ani vana picasso. Wybierali bardziej nowoczesne i później wprowadzone na rynek golfy Volkswagena.
Między innymi dlatego niemiecki koncern zwiększył w ub.r. sprzedaż w Europie o 3,2%, przy czym aż o 9% wzrosła sprzedaż jego luksusowych modeli ze znakiem audi. Volkswagen zdołał też w ub.r. przekonać związki zawodowe do rezygnacji z podwyżek płac, co zapowiada ograniczony wzrost kosztów. W tej sytuacji analitycy spodziewają się wzrostu zysku niemieckiej spółki.
O tym, że miniony kwartał był wprawdzie trudny dla europejskich koncernów samochodowych, ale można było dać sobie radę, najlepiej świadczy przykład Fiata. Włoska spółka, dzięki redukcji zatrudnienia i zwiększeniu sprzedaży o 6,6%, odnotowała w części samochodowej pierwszy zysk operacyjny od 17 kwartałów.
