Po przejęciu Możejek przez Orlen będziemy bliżej współpracować

Po co właściwie tworzy się Operatora Logistycznego Paliw Płynnych (OLPP)?

Aby wszyscy uczestnicy polskiego rynku paliw mieli równy dostęp do logistyki, czyli transportu i magazynowania gotowych produktów. Chodzi o to, żeby np. Shell, Lotos czy BP mogły tanio przesyłać paliwa rurociągami, zarówno wewnątrz kraju, jak i z zagranicy. Obecnie robi to tylko Orlen. W przyszłości, dzięki równemu dostępowi do logistyki, reszta przedsiębiorstw będzie mogła obniżyć koszty działania. Utworzenie jednej firmy, która ma magazyny i rurociągi produktowe, zwiększa też bezpieczeństwo, jeśli chodzi o zaopatrzenie.

Na jakim etapie jest obecnie tworzenie OLPP?

Wszystko przebiega zgodnie z harmonogramem. Odbyły się walne zgromadzenia akcjonariuszy PERN-u i Naftobaz, podczas których określono konkretne zadania dla obu firm w związku z tworzeniem Operatora Logistycznego Paliw Płynnych, który ma skupić w jednym ręku magazyny paliw i rurociągi produktowe.

PERN dokonuje w tej chwili inwentaryzacji i wyodrębnienia majątku, który ma trafić do OLPP. Naftobazy formalnie przekształciły się już w nową firmę. Przenosimy właśnie siedzibę do Płocka. Na przełomie października i listopada zaczniemy tam funkcjonować. Z dalszymi działaniami czekamy na oficjalne zaprezentowanie przez Ministerstwo Gospodarki strategii dla sektora naftowego. Ma to nastąpić wkrótce. W niej zostaną doprecyzowane wszelkie kwestie dotyczące OLPP. Myślę, że z końcem roku będziemy gotowi do działania. Jednak już teraz kończymy pracę nad pełnym programem inwestycyjnym operatora.

Jakie są założenia programu inwestycyjnego?

Jedną z dwóch kluczowych kwestii jest wielokrotne zwiększenie pojemności magazynów na potrzeby rezerw strategicznych państwa oraz całego rynku. Drugim elementem jest rozbudowa sieci rurociągów transportujących produkty finalne (benzyny, olej napędowy itp.). Plany będą obejmować najbliższe 5-10 lat.

Kiedy zacznie się ich realizacja?

Rozbudowę i modernizację magazynów rozpoczniemy już w przyszłym roku. W związku z zaleceniami Unii Europejskiej musimy się spieszyć. Wszystkie nasze bazy paliwowe w 2007 r. będą spełniały europejskie wymogi. Natomiast nowe rurociągi będą budowane na przestrzeni najbliższych 5 lat.

Ile pieniędzy pochłoną inwestycje i skąd będą pochodzić?

Na razie jest zbyt wcześnie, żeby o tym mówić.

W ostatnim czasie w Naftobazach, czy raczej OLPP, nastąpiły zmiany w składzie zarządu. Kto został nowym wiceprezesem?

Po wygranym przez wiceprezesa Jarosław Kryńskiego konkursie i jego przejściu do Lotosu, do zarządu OLPP został skierowany tymczasowo wiceprzewodniczący naszej rady nadzorczej Dariusz Kocuń.

Jak będą wyglądały taryfy na usługi Operatora Logistycznego?

Pracujemy nad tym. Chcemy ogłosić taryfy w przyszłym roku. Będą one obejmowały zarówno usługi magazynowania, jak i przesyłu. Zachowamy, oczywiście, warunki obowiązujących umów magazynowych i przesyłowych. Po ich wygaśnięciu będziemy negocjować nowe kontrakty, uwzględniające taryfy.

Naftobazy współpracowały z litewską rafinerią Możejki. Czy OLPP będzie kontynuował tę współpracę?

Oczywiście. W tej chwili jesteśmy chyba największym odbiorcą paliw z Możejek. Olej napędowy z tych zakładów jest transportowany statkami do naszej bazy w Dębogórzu. Za naszą wschodnią granicą nie ma systemu logistyki paliw. W związku z tym jesteśmy jedyną organizacją, która może i świadczy tego rodzaju usługi dla Możejek. Tak więc w tym przypadku Orlen ma już przetarte drogi. Myślę, że po przejęciu litewskiej firmy przez PKN współpraca będzie się rozszerzać. Niewykluczone że mógłby powstać specjalny rurociąg do Możejek. Konieczna by była budowa tzw. połączenia transgranicznego.

Czy to wasz jedyny zagraniczny partner?

Nie. Elementem strategii rozwoju sieci rurociągów produktowych jest budowa wielu połączeń transgranicznych. Wszystkie sąsiadujące z Polską kraje były i są zainteresowane budową takich połączeń.A co z podobno bardzo złym stanem technicznym polskich rurociągów transportujących gotowe produkty?

Przewidzieliśmy spore kwoty na modernizację czy konserwację istniejących już rurociągów. Rzeczywiście, wymagają one dużych inwestycji odtworzeniowych.

Dziźkujź za rozmowź.

OLPP: Magazyny

i rurociągi

Według założeń rządu, firma działająca pod nazwą Operator Logistyczny Paliw Płynnych (OLPP) ma skupiać w swoim ręku magazyny i rurociągi paliwowe. Utworzona we wrześniu spółka będzie się specjalizować w usługach składowania, utrzymywania zapasów i rezerw paliwowych, a także w obsłudze logistycznej i przeładunku produktów naftowych. Pozostając w całości własnością Skarbu Państwa, ma być niezależnym podmiotem, który zapewni wszystkim równy dostęp do logistyki paliw (obecnie z rurociągów paliwowych korzysta wyłącznie Orlen). Na majątek firmy, z siedzibą w Płocku, mają się składać aktywa Naftobaz (zajmujących się dotąd wyłącznie magazynowaniem) oraz tzw. rurociągi produktowe (do transportu gotowych produktów) Przedsiębiorstwa Eksploatacji Rurociągów Naftowych "PERN" Przyjaźń. Obecnie trwają prace nad przekazaniem spółce wybranego majątku PERN-u. ZKG

fot. Andrzej Cynka