Nowe spółki w branży leasingowej

Polskim rynkiem interesują się Niemcy, Austriacy, Grecy i Amerykanie. Niektórzy mają bardzo ambitne plany

Dynamiczny wzrost rynku usług leasingowych sprawia, że coraz bardziej interesują się nim zagraniczne firmy. Siedem spółek, reprezentujących głównie kapitał niemiecki i austriacki, planuje w tym roku wejście na polski rynek. Wśród nich są również: amerykański CSI Leasing i grecki EFG Eurobank, który ma już w Polsce swoje przedstawicielstwo w postaci Polbanku. Inni gracze to zarówno duże firmy, jak i austiacki BAWAG PSK Leasing i Raiffeisen Impuls Leasing oraz mniejsze, pochodzące z Niemiec: AKF Leasing, UTA Leasing i Sueddeutsche Leasing. Jak się okazało, niektóre z tych ostatnich firm mają bardzo duży apetyt.

Na podbój rynku

Niemiecka Sueddeutsche Leasing z siedzibą w Ulm zamierza nie tylko wejść na polski rynek leasingu, ale też do roku 2010 uzyskać 15-proc. udział. Jest to o tyle ciekawe, że żadna z obecnych w Polsce firm nie może pochwalić się aż takim sukcesem. Lider leasingu w Polsce Europejski Fundusz Leasingowy w ubiegłym roku jedynie zbliżył się do tej granicy. - W sierpniu 2007 roku otwieramy w Warszawie filię naszej spółki leasingowej - zapowiada Andreas Mueller z Sueddeutsche Leasing. - Naszą główną klientelą będą kooperanci przemysłu motoryzacyjnego w Polsce - dodaje. Sueddeutsche Leasing zajmuje się głównie leasingiem maszyn i urządzeń dla przemysłu samochodowego i metalurgicznego, a także w mniejszym stopniu leasingiem środków transportu. Ten rodzaj działalności stanowi prawie 90 proc. obrotów spółki, która w samych Niemczech obsługuje 1500 klientów. Roczne obroty Sueddeutsche Leasing to 159 mln euro.

Tort jeszcze można podzielić

Członków Polskiego Związku Przedsiębiorstw Leasingowych nie martwi za bardzo możliwość pojawienia się na rynku nowych spółek. Prezes Europejskiego Funduszu Leasingowego Andrzej Krzemiński twierdzi nawet, iż nowi gracze nie dadzą rady sprostać konkurencji firm, które od dawna goszczą na polskim rynku. - Spadające marże, szczególnie w przypadku leasingu samochodów, sprawiają, że możliwości penetracji tego rynku powoli się wyczerpują - mówi A. Krzemiński. - Jeżeli chodzi o cały rynek, to bariery wejścia i tak są już bardzo wysokie - dodaje.

Przedstawiciel niemieckiej firmy widzi w polskim rynku same zalety i jest zdania, że nie będzie miał większych trudności, by sprostać konkurencji ze strony innych firm z branży. - Wbrew temu, co mówią niektórzy eksperci z Polski, uważam, że "tort" można jeszcze podzielić - twierdzi A. Meueller. - Zamierzamy nawiązać kontakty z dostawcami przemysłu samochodowego w Polsce i dokonać częściowego lub całkowitego przejęcia niektórych firm - dodaje. Nie powiedział jednak, o jakie firmy chodzi.

Swój sukces Sueddeutsche Leasing chce oprzeć na znacznych możliwościach finansowych spółki matki oraz na lojalności niemieckich firm, które od dawna działają w Polsce. W większości są to polskie filie spółek zza Odry, które są klientami Sueddeutsche Leasing w Niemczech.