General Motors nie składa broni w walce o światowy prymat wśród największych producentów aut. W II kwartale tego roku amerykański kolos sprzedał więcej samochodów niż rywalizująca z nim japońska Toyota i powrócił na pozycję lidera, ale w półroczu lepsi okazali się Japończycy.
- Dla przeciętnego klienta złotym standardem jest Toyota - twierdzi George Magliano z firmy badawczej Global Insight. Jego zdaniem, General Motors ma problemy z pozyskaniem klientów detalicznych, którzy zrekompensowaliby spadek liczby aut sprzedawanych firmom zajmującym się wypożyczaniem samochodów. GM zmienił politykę w tym zakresie i próbuje zmniejszyć zaangażowanie w tym segmencie rynku.
Różnica w II kwartale nie była duża, gdyż General Motors sprzedał 2,4 mln pojazdów, natomiast Toyota znalazła nabywców na 2,37 mln aut.
Japoński koncern, 58 razy bardziej zyskowny niż jego amerykański rywal, odebrał GM część rynku krajowego, a riposta przyszła z Azji i Ameryki Łacińskiej. Właśnie dzięki dobrym wynikom sprzedaży w Chinach, które są już trzecim co do wielkości producentem aut na świecie, i w Brazylii, General Motors w minionym kwartale odzyskał pozycję lidera. Te dwa kraje są odpowiednio drugim i trzecim rynkiem GM co do wielkości sprzedaży. Najwięcej aut amerykański koncern, który dominował na świecie przez 76 lat, sprzedaje na rynku rodzimym, ale w całej Ameryce Północnej w półroczu jego sprzedaż zmniejszyła się o 7 proc.
W okresie styczeń-czerwiec 2007 r. Toyota sprzedała 4,71 mln samochodów osobowych i lekkich ciężarówek, natomiast General Motors 4,67 mln sztuk. Japoński producent zwiększył udział w rynku amerykańskim do 16,1 proc., z 14,6 proc. w takim samym okresie poprzedniego roku. Udział GM w rynku rodzimym zmniejszył się z 24,3 proc. do 23 proc. W Stanach Zjednoczonych Toyota wypracowuje aż 60 proc. zysku operacyjnego.
