GDDKiA rozedmie portfel Budimeksu

Budimex Dromex (lider konsorcjum), Strabag, Mostostal Warszawa i Warbud to firmy, które w styczniu podpiszą umowę na realizację najdroższego kontraktu drogowego w historii

Na ponad 2,1 mld zł (brutto) opiewa oferta uznana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad za najkorzystniejszą w przetargu na budowę odcinka drogi ekspresowej S8, będącej częścią obwodnicy Warszawy.

Taką propozycję cenową za wybudowanie "ekspresówki" od węzła Konotopa (tu S8 ma się łączyć z autostradą A2) do węzła Prymasa Tysiąclecia złożyło konsorcjum utworzone przez Budimex Dromex, Strabag, Mostostal Warszawa i Warbud.

Giełdowe firmy wykonają

prace za ponad 1 mld zł

Pierwsze trzy firmy rozdzieliły pomiędzy siebie przewidywany zakres prac po równo. - Udziały Budimeksu Dromeksu, Strabagu i Mostostalu Warszawa w konsorcjum wynoszą po 27 proc. Na Warbud przypada pozostałe 19 proc. kontraktu - wskazuje Krzysztof Kozioł, rzecznik giełdowego Budimeksu, który jest właścicielem 100 proc. akcji Budimeksu Dromeksu.

Budimex jako lider

odnotuje największe wpływy

Portfel zamówień Strabagu i Mostostalu Warszawa może się zatem wkrótce powiększyć o około 580 mln zł (brutto), a Warbudu - o ponad 400 mln zł. Budimex Dromex będzie mógł z kolei wykazać w swoim portfelu zleceń wartość całego kontraktu, gdyż występuje w roli lidera konsorcjum (przez jego rachunek wyników "przejdą" zatem wszystkie fakturowane prace).

Artur Mrugasiewicz z biura prasowego GDDKiA twierdzi, że podpisania umowy ze zwycięskim konsorcjum można się spodziewać w styczniu, tak więc prace budowlane mogłyby ruszyć zaraz po ustaniu mrozów. Termin ten mógłby się przesunąć, gdyby protesty lub odwołania od decyzji komisji przetargowej złożył drugi oferent - portugalska Mota-Engil, startująca ze swoją polską spółką córką (jej oferta to 2,4 mld zł). Jak jednak wskazuje przedstawiciel GDDKiA, Mota-Engil dotychczas nie zdecydowała się na taki krok (a zwycięzcę przetargu wyłoniono 17 grudnia).

W ogłoszeniu przetargowym wyznaczono termin realizacji inwestycji na 27 miesięcy, przy czym do tego czasu nie wlicza się okresu od połowu grudnia do połowy marca. Ukończenia inwestycji można się zatem spodziewać pod koniec 2010 roku. Wpływy wykonawców z realizacji kontraktu byłyby więc rozłożone na trzy lata.

Ponad 200 mln zł

za kilometr trasy

Budowa 10,4 km odcinka S8 jest najdroższym kontraktem drogowym w historii. Średni koszt wybudowania 1 km trasy przekracza 200 mln zł. Realizacja tej inwestycji wiąże się bowiem również z budową m.in. 13 wiaduktów, 5 zbiorników retencyjnych, węzła drogowego, kilku kilometrów ścian oporowych (droga ma na kilku odcinkach być zagłębiona poniżej poziomu wód gruntowych) oraz przebudową istniejących ulic.