Spór w europejskim konsorcjum
Europejskie konsorcjum Airbus Industrie, główny konkurent amerykańskiego Boeinga, czołowego światowego producenta samolotów pasażerskich, ma szansę umocnienia swojej pozycji na rynku. Boeing ma kłopoty, bo zmniejszająca się sprzedaż nowych maszyn, zwłaszcza na rynkach azjatyckich, zmusiła koncern z Seattle do głębokiej restrukturyzacji i poważnej redukcji zatrudnienia. Gorsze wyniki Boeinga spowodowały też spadek kursu akcji tej spółki na giełdzie nowojorskiej.Udziałowcami Airbus Industrie są British Aerospace, niemiecka DASA (spółka zależna koncernu DaimlerChrysler), francuska Aerospatiale oraz hiszpańska Construcciones Aeronauticos. Wszystko wskazuje na to, że Europejczycy nie wykorzystają okazji, by wzmocnić swoją pozycję wobec zaatlantyckiego rywala.Udziałowcy Airbus Industrie muszą rozstrzygnąć, czy jego dotąd dość luźna struktura ulegnie centralizacji. Najwięcej do powiedzenia mają Francuzi i Niemcy, dysponujący po 37,8 proc. udziałów. British Aerospace ma 20 proc., a Construcciones Aeronauticos 4,2 proc.Aerospatiale, kontrolowana przez rząd francuski, obawia się, że ewentualna fuzja działów wojskowych DASA i British Aerospace, o której mówi się coraz głośniej, mogłaby doprowadzić do osłabienia jej wpływów w Airbus Industrie i dlatego zażądała 50 proc. udziałów w nowej strukturze Airbus Industrie. Partnerzy skłonni są przyznać Francuzom 50 proc. głosów, ale nie udziałów.Według "The Financial Times", głównym problemem jest status własnościowy firmy francuskiej, która ma zostać częściowo sprywatyzowana w przyszłym roku. Układ sił w nowej strukturze Airbus Industrie zmieniłby się, gdyby British Aerospace i DASA kupiły znaczące pakiety w Aerospatiale. Teraz gra toczy się o to, ile udziałów jest skłonny pozbyć się rząd francuski.Z prestiżowego punktu widzenia ważna jest także lokalizacja centrali Airbusa. Francuzom zależy, aby główna kwatera firmy znajdowała się na ich terytorium i dlatego oferują udogodnienia podatkowe. Największym rywalem Francji pod tym względem jest Holandia.
A.T.
