Brytyjskie hamulce w amerykańskich rękach
Postępująca globalizacja na rynku motoryzacyjnym obejmuje nie tylko producentów samochodów, ale i dostawców części. W tym samym dniu, w którym świat obiegła wiadomość, że Ford postanowił odkupić od Volvo zakłady samochodowe, amerykański koncern TRW Inc. zapowiedział, że za 6,7 mld USD kupi drugiego na świecie producenta hamulców, brytyjską firmę LucasVarity Plc.Pierwszy do boju o Lucasa ruszył amerykański koncern Federal-Mogul Corp. (z Southfield, stan Minnesota). Zaoferował 280 pensów za akcję, co dawało w sumie 3,9 mld funtów, czyli ok. 6,4 mld USD (połowa w gotówce, reszta we własnych akcjach). Wtedy na scenie pojawił się TRW Inc. (z Cleveland, Ohio) i oznajmił, że zapłaci Brytyjczykom wprawdzie niewiele więcej, bo 6,7 mld USD (288 pensów za walor), ale za to całość w gotówce.TRW jest dostawcą części nie tylko dla branży motoryzacyjnej (specjalizuje się w produkcji poduszek powietrznych, pasów bezpieczeństwa, kierownic), ale również dla przemysłu zbrojeniowego (lasery) i kosmicznego (części do wahadłowców). Poza tym, oferuje systemy komputerowe dla firm i indywidualnych odbiorców. Zatrudnia ponad 70 tys. pracowników, a jego roczne obroty przekraczają 10 mld USD. Wartość giełdowa firmy wynosi 6,06 mld USD.Z kolei Federal-Mogul z kapitalizacją rzędu 4,35 mld USD jest o wiele niżej klasyfikowany niż jego konkurent. Jego średnie obroty roczne oscylują wokół 2 mld USD, a w swoich 20 fabrykach w 7 krajach świata zatrudnia blisko 14 tys. pracowników. Produkuje części zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych oraz maszyn budowlanych (m.in. karoserie, tłoki, uszczelki). Do głównych jego odbiorców należą m.in. General Motors, Daimler-Chrysler, BMW i Volkswagen.Na londyńskiej giełdzie akcje Lucasa zaczęły zyskiwać już 22 stycznia, kiedy wyszło na jaw, że w sprawę poważnie zaangażował się TRW. Praktycznie w ciągu czterech dni kurs wzrósł z 215 do 285 pensów za walor (miniony tydzień zakończył na poziomie 293,5 pensa). Dzięki temu kapitalizacja koncernu przekroczyła poziom 4 mld funtów (5,6 mld euro).Odpowiada to mniej więcej wysokości rocznych obrotów Lucasa, w ub.r. bowiem ten zatrudniający łącznie 56 tys. pracowników koncern osiągnął sprzedaż rzędu 4,7 mld funtów, z czego 3,4 mld przypada na segment samochodowy, a reszta - na przeznaczony już do sprzedaży segment komponentów dla przemysłu lotniczego. Wartość tego ostatniego jest szacowana przez londyńskich analityków na ok. 600 mln funtów.
W.K.
