Po sfinalizowaniu tej transakcji powstanie największa firma armatorska przewożąca kontenery z Azji do Ameryki Północnej. Wyprzedzi pod względem wielkości obrotów zarejestrowaną w Kopenhadze spółkę A,P. Moller-Maersk i francuską CMA CGM. Nowa firma będzie też największym przewoźnikiem kontenerów na Oceanie Spokojnym.
Konsolidacja może pomóc w utrzymaniu stawek za przewozy do Ameryki, na tym drugim pod względem obrotów szlaku na świecie. Największy to transport towarów w Azji do Europy.
Zdolności przewozowe połączonej Cosco – Orient International będą wynosiły średnio ponad 77 tys. kontenerów tygodniowo między Azją i Ameryką Północną. Na trasie Azja – Europa nowa spółka będzie zaledwie trzecią pod względem wielkości przewozów.
Od kilkunastu miesięcy ten segment rynku transportowego walczy ze spadkiem stawek wynikającym z nadpodaży. Kurs akcji Orient Overseas wzrósł w poniedziałek na giełdzie w Hongkongu o 20 proc., najbardziej od ośmiu lat. Papiery Cosco zyskały 5,4 proc. po wzroście o 11 proc. w piątek.
