Budimex zamierza silniej zaistnieć w energetyce i kolejnictwie

W tym roku przychody budowlanej grupy spadną o kilka procent. Jej szef zapowiada za to wzrost zysków

Dariusz Blocher, który od końca września jest prezesem Budimeksu, informuje, że do 2012 r. sprzedaż grupy będzie rosła głównie dzięki kontraktom drogowym. Od 2013 r. w tym segmencie dojdzie do spowolnienia. Spadek grupa ma zrekompensować umowami w energetyce, kolejnictwie i działalnością deweloperską.

[srodtytul]Miliard z kolei i energetyki?[/srodtytul]

Szef Budimeksu ocenia, że spadek obrotów z drogownictwa w 2013 r. zrekompensowałoby 0,8–1 mld zł sprzedaży w energetyce i kolejnictwie. Obecnie firma pracuje nad konsorcjum, które powalczy o wyceniany na 10 mld zł kontrakt na budowę dwóch bloków energetycznych w Elektrowni Opole. Budimex będzie miał w nim ok. 40-proc. udział. Zdaniem Blochera przetargi kolejowe na dużą skalę ogłaszane będą od końca 2010 r. Szef grupy informuje, że rentowność brutto kontraktów tego typu sięga 6–8 proc. Wyższa jest w energetyce.

[srodtytul]Deweloperka ma przyspieszyć[/srodtytul]

Segmentem, w którym zamierza się rozwijać Budimex, jest też budownictwo mieszkaniowe. Spółka chce odkupić 50 proc. udziałów Budimeksu Nieruchomości (BN) od Grimaldi Investments. Zapłaci 300–400 mln zł. Blocher informuje, że obecnie spółka ta generuje dla Budimeksu ok. 150 mln zł obrotów rocznie. Dzięki konsolidacji z grupą sprzedaż podwoi się.

Deweloper posiada w Warszawie, Krakowie i Poznaniu grunty, na których powstać może 7 tys. mieszkań. W drugiej połowie 2010 r. ruszyć mogą projekty na 700–800 lokali. Blocher przyznaje, że ten rok nie będzie dla firmy najlepszy pod względem przedsprzedaży. – W 2009 r. przedsprzedamy 200 mieszkań. Zwroty w całym roku sięgną zaś około 370 lokali – mówi. Zapewnia jednak, że w przyszłym roku sytuacja się poprawi. – W 2010 r. nie spodziewamy się zwrotów. Przedsprzedaż powinna zaś znaleźć się w przedziale 400–500 mieszkań – podkreśla.

Zwiększenie skali przez deweloperską część biznesu może też wpłynąć na rentowność grupy. Blocher mówi, że BN może się pochwalić rentownością przed opodatkowaniem na poziomie 10 proc. (dla całej grupy w 2008 r. było to 4,2 proc.). Przyznaje jednak, że w 2010 r. rentowność tego biznesu może spaść o 1–2 pkt proc.

[srodtytul]5 mld zł w port­fe­lu zle­ceń na ko­niec ro­ku[/srodtytul]

Blocher szacuje, że w portfelu zleceń na koniec roku znajdą się kontrakty o łącznej wartości ok. 5 mld zł. Obecnie sięga ona 4,7 mld zł, z czego 70 proc. stanowią umowy na budowę dróg (reszta pochodzi z segmentu budownictwa kubaturowego). Przed końcem roku warszawska firma zawrze umowy na 1,5 mld zł. Do tego czasu część obecnego portfela zasili jednak przychody.

Prezes Budimeksu zastrzega, że w wyliczeniach wartości portfela nie uwzględnia umowy na budowę odcinka autostrady A1 Stryków–Pyrzowice (na Budimex przypadnie 3,4 mld zł). – Traktujemy ten kontrakt tak, jakby nie istniał, gdyż obarczony jest bardzo dużym ryzykiem. Szansę realizacji przetargu oceniam na 50 proc. – mówi szef Budimeksu. Ocenia, że domknięcie finansowania na warunkach ustalonych w 2008 r. jest trudne. – Do końca października Autostrada Południe i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad powinny wiedzieć, czy uda im się zdobyć finansowanie i na jakich warunkach. Na początku 2010 r. chcielibyśmy uzyskać pozwolenia na budowę – mówi.

[srodtytul]Rentowność będzie rosła[/srodtytul]

Dariusz Blocher przyznaje, że w tym roku obroty grupy mogą spaść o kilka procent w porównaniu z 2008 r., gdy wyniosły 3,3 mld zł. W 2010 r. zaś wzrosną w tempie jednocyfrowym. Sprzedaż mogłaby się zwiększyć nawet o 30 proc., gdyby Autostrada Południe zdobyła finansowanie na realizację autostrady A1. Szef grupy zapowiada też wzrost zysków. W tym roku rentowność brutto ma się zwiększyć do 5–6 proc.