W wynikach Alumetalu za II kwartał ujawniły się negatywne efekty pandemii, która sparaliżowała branżę motoryzacyjną. Czy najgorsze już za wami?
Spodziewaliśmy się, że II kwartał 2020 będzie wyzwaniem, ale mimo załamania rynku motoryzacyjnego wypracowaliśmy 10,6 mln zł zysku EBITDA i 4,5 mln zł skorygowanego zysku netto. Uważam to za sukces będący potwierdzeniem naszej elastyczności kosztowej i sprawności w szybkim dostosowaniu się do bardzo wymagającego otoczenia rynkowego. Biorąc pod uwagę nasze oczekiwania związane z III i IV kwartałem br., zakładamy, że najsłabszy wynikowo okres już za nami. W następnych kwartałach naszym celem są lepsze wolumeny sprzedaży i wyższe wyniki finansowe.
Popyt w przemyśle samochodowym odbudowuje się po lockdownie gospodarek. Jak istotne ma to przełożenie na poziom zamówień Alumetalu?
Poprawa sprzedaży pojazdów w Europie następuje szybciej, niż spodziewaliśmy się tego trzy–cztery miesiące temu, ale przebiega bardzo nierówno. Są kraje, które mają miesięczne dynamiki rejestracji wyższe niż rok wcześniej, ale też kraje z głębokimi spadkami. Zmienia się także struktura sprzedaży, w której rośnie udział samochodów hybrydowych i elektrycznych kosztem samochodów z silnikiem spalinowym.
Dla nas najważniejszy jest jednak popyt na nasze produkty. W stosunku do naszych wcześniejszych oczekiwań widzimy, że popyt widoczny do końca bieżącego roku odbudowuje się szybko, trudno jednak przewidzieć rozwój sytuacji w 2021 r. Dostrzegamy duże ożywienie w zamówieniach, co wskazuje na optymizm wśród naszych klientów. Zapotrzebowanie na aluminium zgłaszane przez dużych klientów pozwala nam przypuszczać, że III kwartał br. może przynieść wyraźną poprawę wolumenów wobec II kwartału br., a w IV kwartale 2020 r. jest nawet szansa na powrót do poziomów sprzed pandemii. Zakładamy, że wraz z napływem nowych zamówień produkcja naszych zakładów będzie stopniowo rosła. We wrześniu wykorzystanie mocy produkcyjnych wyniesie ok. 70 proc. i oczekujemy wzrostu w kolejnych miesiącach.
