Tylko 149 zł za rok czytania.
Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com
Wodór jest wciąż drogi, a stacji jego tankowania mało
Kierowcy nowe paliwo do celów transportowych mogą kupić w Polsce w zaledwie kilku miejscach. Za kilka lat stacji tankowania powinno być już znacznie więcej. Kluczową do rozwiązania sprawą jest jednak obniżka wysokich cen wodoru.
Ogólnodostępne stacje wodorowe w Warszawie, Rybniku, Gdańsku, Gdyni, Lublinie i Wrocławiu działaj pod marką Neso, a w Poznaniu i Katowicach pod logo Orlenu. Fot. shutterstock
Polski rynek wodoru stosowanego do celów transportowych od lat znajduje się we wstępnej fazie rozwoju. Świadczy o tym m.in. niewielka liczba zarejestrowanych samochodów wodorowych (FCEV). Na koniec kwietnia było ich zaledwie 391. Funkcjonowało też mało ogólnodostępnych stacji wodorowych, bo zaledwie kilka. Dla porównania, z danych firmy konsultingowej Ludwig-Bölkow-Systemtechnik wynika, że na koniec 2024 r. funkcjonowało na świecie 1160 tego typu obiektów. W Europie było ich 294, z czego 113 w Niemczech. Z kolei czołowa globalna trójka to: Chiny (384 stacje), Korea Południowa (198) i Japonia (161).
Pozostało jeszcze 94% artykułu
