Vistal Gdynia liczy na inwestycje infrastrukturalne

Z Ryszardem Matyką, prezesem Vistalu Gdynia, rozmawia Adam Roguski

Jak przedstawiają się perspektywy rynkowe w 2015 r. w poszczególnych segmentach?

Szczególnie perspektywiczny jest segment infrastruktury w Polsce i za granicą, na który przeznaczane są duże środki finansowe. W Polsce nowe rozdanie środków unijnych na lata 2014-2020 będzie motorem wzrostu dla branży. W ostatnich latach Vistal dynamicznie rozwijał się w dużej mierze dzięki poprzednim rozdaniom środków unijnych.

Z kolei perspektywa dużych projektów infrastrukturalnych w Skandynawii oznacza wzrost popytu na nasze usługi w tym segmencie. Szwecja w latach 2014-2025 planuje wydać 72,6 mld EUR na infrastrukturę a Norwegia 56,1 mld EUR w latach 2014-2023. Ważny z punktu widzenia naszej działalności w segmencie infrastruktury jest także niemiecki program Deutsche Bahn, w ramach którego w latach 2015-2019 prowadzone będą remonty 875 mostów oraz pozostałej infrastruktury kolejowej.

Infrastruktura będzie w 2015 r. dominującym segmentem naszej działalności – to głównie realizacja specjalistycznych stalowych konstrukcji mostowych na rynkach skandynawskich oraz na rynku polskim. Naszym celem jest zwiększenie wolumenu realizacji w tym obszarze. Na rynkach zagranicznych ma nam w tym pomóc spółka zależna w Goteborgu w Szwecji, która rozpocznie działalność w marcu tego roku. Na rynku krajowym powołany w ubiegłym roku dział generalnego wykonawstwa, aktywnie bierze udział w przetargach publicznych pozyskując nowe zlecenia i je realizując.

Chcemy także wykorzystać nasze wieloletnie doświadczenie szerzej angażując się w realizację bardziej skomplikowanych konstrukcji mostowych. W tej chwili w produkcji jest most obrotowy do Szwecji, a wkrótce rozpoczniemy prace nad kolejnym mostem zwodzonym. Nasza oferta na rynki zagraniczne jest także poszerzona o pełen zakres projektowania i usługi montażowe.

Jak wygląda sytuacja w segmencie marine i offshore?

W tym segmencie obecnie również perspektywiczny wydaje się obszar marine, czyli budowa kadłubów specjalistycznych jednostek pływających i statków m.in. dla budowy farm wiatrowych i obsługi platform wiertniczych i wydobywczych ropy i gazu , jachtów stalowych , a także dużych dźwigów dla infrastruktury portowej. Angażujemy się też w realizację innych zaawansowanych technologicznie produktów dla branży marine. Aktualnie mamy w produkcji elementy systemów odsiarczania spalin na statki i kompletne urządzenia do tych systemów jak scrubbery ze stali nierdzewnej. W produkcji są też cylindry hydrauliczne z tytanu, które są częścią systemów subsea (wydobycie ropy i gazu przy wykorzystaniu urządzeń zamontowanych na dnie morza).

W obszarze offshore, związanym z przemysłem wydobycia ropy i gazu, trudno dziś jednoznacznie określić wpływ spadku ceny ropy na działalność Vistal Gdynia, gdyż cechuje go długoterminowy cykl podejmowania decyzji inwestycyjnych i realizacji projektów. Związku z tym w krótkim okresie nie spodziewamy się istotnego wpływu tej sytuacji na naszą działalność. Otrzymujemy kolejne zapytania z tej branży i ofertujemy realizacje robót.

Trzeci filar naszej działalności - budownictwo specjalistyczne - to z kolei segment, w którym realizujemy m.in. konstrukcje i rurociągi ze stali nierdzewnej czy tytanu. Wiele tych projektów realizowanych będzie m.in. dla oczyszczalni ścieków. W najbliższych latach na rynku możemy spodziewać się zapotrzebowania głównie na małe oczyszczalnie w niewielkich miastach i gminach oraz rozbudowę i modernizację oczyszczalni w dużych miastach. Jest to związane z unijnymi normami w zakresie ochrony środowiska. Istotne znaczenie dla naszych planów ma rozwój produkcji i montaży specjalistycznych kontenerowych modułów hotelowych na potrzeby inwestorów z zagranicy. Obecnie w realizacji są projekty do Wielkiej Brytanii i USA. W styczniu bieżącego roku rozpoczął się montaż pierwszych modułów w Londynie.

Jak wygląda realizacja planów ekspansji w Niemczech i Brazylii?

Na rynku niemieckim realizowaliśmy już zlecenia. Obecnie chcemy zwiększyć na nim obecność, wykorzystując szanse związane ze wspomnianym wcześniej pięcioletnim programem inwestycyjnym Deutsche Bahn. Jest to największy rządowy program inwestycyjny w historii niemieckich kolei. W samym 2015 roku wydatki szacowane są na 5,3 mld zł, a przeznaczone mają być m.in. na remont 125 mostów.

Jeśli chodzi o ekspansję w Brazylii i segment offshore, w najbliższych miesiącach podejmiemy decyzje w sprawie formy obecności na rynku brazylijskim. Obecnie rozmawiamy z konkretnymi partnerami o ewentualnych możliwościach współpracy. Widzimy, że na tym rynku jest zapotrzebowanie na dostawy i usługi w branży marine-offshore, ale miejscowym firmą brakuje doświadczonej kadry i technologii. Vistal posiada potencjał techniczny i umiejętności umożliwiające realizację projektów na tym rynku we współpracy z lokalnymi partnerami.

Analitycy DM BPS oczekują, że w 2016 r. Vistal mógłby rozpocząć wypłatę dywidendy – jak możliwości dzielenia się zyskiem widzi zarząd?

W ostatnich latach zysk przeznaczaliśmy na realizację programu inwestycyjnego, który w zasadniczej części został zakończony w 2014 roku. Docelowo chcemy być spółką dywidendową. Jestem prezesem, ale jednocześnie większościowym akcjonariuszem, więc również jestem zainteresowany wypłatami dywidendy. Oczywiście przy podejmowaniu decyzji odnośnie rekomendacji wypłaty dywidendy Zarząd będzie brał pod uwagę bieżącą i spodziewaną sytuację finansową Spółki.

Jakie są plany inwestycyjne na 2015 r. i kolejne lata?

W 2015 r. planujemy dokończenie naszego długoletniego programu inwestycyjnego. CAPEX (nakłady inwestycyjne – red.) w tym roku wyniesie około 18 mln zł. Będą to inwestycje związane z budową Centrum Operacyjnego Grupy, i rozbudową zakładu produkcyjnego w Czarnej Białostockiej. Ważną inwestycją, która będzie realizowana w tym roku jest wdrażanie nowoczesnego, zintegrowanego systemu klasy ERP, dla całej Grupy Kapitałowej.

Najważniejsza inwestycja w historii Grupy Vistal, nowy zakład produkcyjny na Nabrzeżu Indyjskim, została zakończona pod koniec 2014 roku, kiedy otrzymaliśmy decyzję o pozwoleniu na użytkowanie dla ostatniego etapu inwestycji.