Wiosenna promocja -50% na Parkiet.com z NYT!
Wiosenna promocja dotyczy rocznej subskrypcji Parkiet.com w pakiecie z The New York Times.
Kliknij i poznaj warunki
Retro jest w cenie: Zawsze z tarczą. Buick Riviera
Buick Riviera był pierwszym modelem General Motors, który wjechał do segmentu luksusowych samochodów osobowych. Dwudrzwiowe coupé zostało wysoko ocenione przez dziennikarzy motoryzacyjnych oraz kierowców i było produkowane aż 36 lat w ośmiu generacjach.
3 zdjęcia
ZobaczPod długą maską Riviery GS pracuje 360-konny silnik, który zapewnia mnóstwo frajdy na drodze. Grafiki widoczne na tylnych błotnikach to naklejki i na życzenie kupującego mogą zostać usunięte bez śladu.
Buick dziś nie należy do topowych marek zza oceanu, zwłaszcza z punktu widzenia Europejczyka, ale w pierwszej dekadzie XX wieku był liderem amerykańskiego rynku. Założyciel marki, Szkot David Dunbar Buick, zbił majątek na produkcji i sprzedaży białych wanien kąpielowych. To on wynalazł metodę pokrywania żeliwa emalią. Zanim unieśmiertelnił swe nazwisko, tworząc markę samochodową, wytwarzał też silniki dla przemysłu morskiego i rolnictwa.
Auta z logo zdobionego trzema rycerskimi tarczami miały trafiać w gust przeciętnego Amerykanina, nie mogły więc być ekstrawaganckie albo zbyt śmiałe stylizacyjnie. Oczywiście pojawiały się wyjątki, a wśród nich Buick Riviera – luksusowe, dwudrzwiowe coupé, długie na 5,5 metra, produkowane w latach 1963–1999. To napędzane diabelnie mocnymi silnikami o pojemności 7,5 litra auto zyskało szybko przydomek Boattail. Sprawił to kształt tylnej części z giętą szybą, przypominającej dno odwróconej łodzi.
Reklama
Reklama
