Duży Fiat

Wgląd w archiwum wystarczył, by sprawdzić, że o polsko-włoskim klasyku pisałem w naszej rubryce wiosną 2013 roku. Wiele wody upłynęło w Wiśle, czytelników zapewne przybywa, a moda na zabytkowe auta wciąż rośnie. Przypomnijmy więc sobie najciekawsze fakty o samochodzie, który do historii przeszedł pod wieloma nazwami: kanciak, kant, kwadrat, kredens czy po prostu Duży Fiat.

Włosi zaprezentowali Fiata 125p w 1965 roku i w tym samym podpisano umowę licencyjną z Polską. Produkcja na Żeraniu ruszyła jednak dwa lata później. Polska wersja nie była wierną kopią oryginalnego modelu 125. U nas dodano kilka tańszych podzespołów pochodzących z jego poprzednika, czyli Fiata 1300 i 1500. Ze starszej konstrukcji były m.in.: silniki, skrzynia biegów i układ przeniesienia napędu, z nowszej wzięto nadwozie oraz układ hamulcowy. Przy okazji debiutu tego modelu zrewolucjonizowano znacznie rodzimą branżę motoryzacyjną. Skorzystano z zachodnich wzorców i postawiono na różnych podwykonawców. Dotąd cały samochód powstawał tylko w jednej fabryce.