Marzenie Bieruta

Produkcja pierwszego powojennego samochodu ruszyła na Żeraniu w 1951 roku i było to wielkie wydarzenie. Z taśm warszawskiej fabryki zaczęła zjeżdżać niemal luksusowa limuzyna, która odmieniła polski rynek motoryzacyjny – to oczywiście FSO Warszawa.

Publikacja: 19.11.2021 14:08

Foto: Giełda Klasyków

Legenda polskiej motoryzacji była wytwarzana od 1951 do 1973 roku. Przez 22 lata z taśm Żerania zjechało ponad ćwierć miliona tych samochodów, z czego przeszło 70 tysięcy trafiło na eksport. Warszawa jeździła po drogach 25 krajów, na pięciu kontynentach. Eksportowano ją bowiem nawet na egzotyczne rynki, m.in. do: Iranu, Brazylii, Ekwadoru, Gwinei, Mongolii, na Kubę, a nawet do Arabii Saudyjskiej.

Niektórych zaskoczy zapewne fakt, że nie była to jednak nasza rodzima konstrukcja. Warszawa powstała na licencji radzieckiej Pobiedy M20, która była pierwszym samochodem osobowym skonstruowanym w ZSRR bez bezpośredniego wzorca zagranicznego. Miała czterodrzwiowe, nowoczesne nadwozie pontonowe o aerodynamicznym kształcie. W dodatku samonośne, podczas gdy amerykańskie auta nadal były oparte tradycyjnie na ramie. To rozwiązanie z konstrukcją nośną nadwozia i zawieszenie przednie podpatrzono w niemieckim Oplu Kapitanie.

Roczna subskrypcja parkiet.com za 149 zł

Zyskaj pełen dostęp do analiz, raportów i komentarzy na Parkiet.com

Inwestycje alternatywne
Małe sztabki i złote monety królują w rosnących zakupach Polaków
https://track.adform.net/adfserve/?bn=77855207;1x1inv=1;srctype=3;gdpr=${gdpr};gdpr_consent=${gdpr_consent_50};ord=[timestamp]
Inwestycje alternatywne
Pozycja długa na rynku sztuki
Inwestycje alternatywne
Retro jest w cenie: BMW 501. Barokowy anioł
Inwestycje alternatywne
Ciągle z klasą!
Materiał Promocyjny
Cyfrowe narzędzia to podstawa działań przedsiębiorstwa, które chce być konkurencyjne
Inwestycje alternatywne
Wysoka cena niewiedzy
Inwestycje alternatywne
Pułapki inwestowania w sztukę