Fiat Auto, który daje ok. 42% przychodów grupy, w siedmiu z ostatnich ośmiu lat przynosił straty i wiele wskazuje na to, że jego udział w rynku zarówno krajowym jak i zagranicznym będzie się kurczył. Zdaniem analityków, ubezpieczeniowe, lotnicze i inne oddziały firmy byłyby warte aż 20 euro za akcję wobec obecnych 13 euro, ale bez samochodów. Cztery największe włoskie banki zgodziły się pożyczyć Fiatowi 3 mld euro, jednak pod warunkiem, że zmniejszy zadłużenie netto poprzez sprzedaż aktywów.
- Fiat auto to teraz jeden wielki kłopot. Jeśli nie widać światła w tunelu dla tego działu, to lepiej byłoby go sprzedać - powiedział agencji Bloomberga Patrick Juchemich, analityk motoryzacyjny z Bank Sal. Oppenheim, który daje akcjom Fiata ocenę "niedowartościowane".
Największe włoskie przedsiębiorstwo przemysłowe, kontrolowane przez rodzinę Agnelli, ma opcję sprzedaży General Motors 80% udziałów w dziale motoryzacyjnym od 2004 r. Teraz ten producent samochodów ma 20% akcji Fiat Auto. Analitycy twierdzą, że z tej opcji należy skorzystać, bo dalsze trzymanie się produkcji aut pochłania środki, które mogłyby być wykorzystane do rozwoju rentownych przedsięwzięć i uniemożliwia wyjście firmy na plus.
- Fiat uwolniłby się od działalności, w której topi pieniądze już od 10 lat i która zagraża kondycji całej grupy - twierdzi w raporcie Keith Hayes, analityk z Goldman Sachs. Hayes szacuje, że bez Fiat Auto akcje spółki byłyby wyceniane po 20 euro i twierdzi, że część motoryzacyjna firmy ma ujemną wartość rzędu 1,2 mld euro. Jej strata operacyjna w ub.r. wyniosła 549 mln euro i była większa niż zyski z pozostałej działalności, co doprowadziło do pierwszej straty Fiata od ośmiu lat. Kurs akcji spółki spadł w tym roku o 27% i była ona jedyną z największych na świecie firm samochodowych, której papiery staniały.
Pod względem wielkości sprzedaży samochodów osobowych i ciężarówek Fiat zwykle był na szóstym miejscu na świecie, zaraz po DaimlerChrysler. W ub.r. spadł na 11. pozycję za Renault. W maju sprzedaż fiatów we Włoszech zmalała o 17%, co dało spółce najmniejszy w historii udział w krajowym rynku.
