Łącznie z zakontraktowanymi wcześniej przez Pekao SA i Stocznię dwoma statkami będzie to największe aktualnie na świecie zamówienie na statki tego typu o łącznej wartości przekraczającej 400 mln USD. Silniki do zamówionych zbiornikowców zostaną wyprodukowane w zakładach H. Cegielskiego Poznań SA. Pierwszy ze statków z podpisanego w poniedziałek kontraktu SSN chce zwodować pod koniec kwietnia 2003 roku, a następne co pół roku. Jednocześnie bank Pekao SA przekazał SSN list intencyjny, w którym wyraża zainteresowanie finansowaniem pierwszego z sześciu zamówionych chemikaliowców. Prezes Pekao SA Maria Wiśniewska podtrzymała jednocześnie wcześniejsze zainteresowanie ewentualnym objęciem udziałów w zrestrukturyzowanej SSN. "Współpracujemy z Agencją Rozwoju Przemysłu nad ustrukturyzowaniem silnego i wiarygodnego przedsiębiorstwa. W tej chwili analizujemy różne warianty(...). Jesteśmy absolutnie gotowi rozważyć możliwość wsparcia budowania statków w SSN również w postaci kapitałowej" - powiedziała dziennikarzom Wiśniewska. Właścicielem ponad 90 proc. akcji stoczni jest ARP. Od Stoczni Szczecińskiej w upadłości Pekao SA przejęło w zamian za długi cztery statki (dwa typu ro-pax, czyli promy, oraz po jednym kontenerowcu i chemikaliowcu). Jeden z tych statków został już dostarczony armatorowi, w środę przekazany będzie kolejny, do końca 2002 roku trzeci, a wiosną 2003 roku ostatnia, czwarta jednostka. Finansowanie produkcji stoczni szczecińskiej zapewniają obecnie banki Pekao SA, Bank Gospodarstwa Krajowego i PKO BP SA. "Stocznia prowadzi zaawansowane rozmowy z innymi dużymi bankami, w tym BRE Bank, Bank Handlowy i BPH-PBK na temat finansowania dalszych projektów" - podała ARP. Według prezesa SSN Andrzej Stachury, aby firma mogła funkcjonować jej roczna sprzedaż powinna mieć wartość 300-350 mln USD. Stocznia Szczecińska Nowa od rozpoczęcia działalności w lipcu 2002 roku uzyskała zamówienia na 26 statków o łącznej wartości blisko 950 mln USD, z czego 18 kontraktów jest już ważnych, a pozostałe uprawomocnią się w nadchodzących miesiącach. Dwa z tych statków zostały już przekazane armatorom duńskiemu i włoskiemu, dwa kolejne zostaną przekazane jeszcze w tym roku. (PAP)